Généralités : Le rétro-éclairage de tous les symboles des lampes de signalisation ainsi que du rapport engagé sur la boîte automatique, avec le programme de conduite sélectionné, est réalisé par des diodes lumineuses.
Voyant d'alerte général de frein : Le voyant peut être allumé par le module check-control (CCM) lorsque, par exemple, le niveau du liquide de frein détecté par le CCM est insuffisant. La lampe de signalisation est allumée également à la suite de la mise du contact d'allumage en vue du contrôle du fonctionnement (Pre-Drive-Check) et s'éteint dès que le régime du moteur a dépassé au moins 400 tr/min.
L'identification de l'usure des garnitures de frein déclenche en cas de discontinuité du câble de liaison reliant la sortie de sonde IKE à l'entrée de sonde IKE, un télégramme de bus I destiné au Check-Control. Après la réception de ce message le Check-Control envoie un message correspondant à l'IKE, où ce message est affiché dans le visuel de libellés. La lampe générale de signalisation du freinage ne s'allume pas à cette fin.
Voyant de frein de stationnement (frein de parking) : Le voyant est commandé par un contacteur logé sur le frein de stationnement (frein de parking). Lorsque le frein de stationnement est desserré, le contact est ouvert.
L'information "frein de parking" est transmise par le bus d'instrumentation (bus I ) et le bus de carrosserie (bus K ) sous forme de télégramme.
Voyant d'oubli de ceinture : Le voyant d'oubli de ceinture est piloté en fonction des données de codage. Pour des voitures sans contact de boucle de ceinture de sécurité, le témoin est allumé pendant 6 s environ par borne 15 "ON".
Sur les voitures à contact de boucle de ceinture de sécurité , la lampe de signalisation est allumée depuis la borne 15 "ON" par un télégramme de bus I correspondant fourni par le module de Check-Control (CCM) et reste allumée jusqu'à ce que le contact de ceinture de sécurité soit ouvert (boucle de ceinture de sécurité encliquetée).
Voyant de réserve de carburant : Le voyant de réserve de carburant n'est pas commandé par un contact de réserve intégré à la jauge. Il est commandé en fonction du contenu du réservoir à carburant qui est comparé à une valeur seuil de réserve.
Témoins des clignotants : Les témoins des clignotants sont commandés par un télégramme de bus I provenant du module d'éclairage (LM) à destination de l'électronique du combiné d'instruments (IKE).
Témoin des projecteurs antibrouillard : Le témoin des projecteurs antibrouillard est commandé par un télégramme de bus I provenant du module d'éclairage (LM) à destination de l'électronique du combiné d'instruments (IKE).
Témoin du feu arrière antibrouillard : Le témoin du feu arrière antibrouillard est commandé par un télégramme de bus I provenant du module d'éclairage (LM) à destination de l'électronique du combiné d'instruments (IKE).
Témoin des feux de route : Le témoin des feux de route est commandé par un télégramme de bus I provenant du module d'éclairage (LM) à destination de l'électronique du combiné d'instruments (IKE).
Voyant de pression d'huile : Le voyant est commandé par le manocontact d'huile. L'information fournie par le manocontact d'huile est lue par l'électronique du combiné d'instruments (IKE) en tant qu'état et un télégramme de bus I correspondant est envoyé au module de Check-Control (CCM). Après la réception de ce message le Check-Control envoie un message correspondant à l'IKE, où ce message est affiché dans le visuel de libellés.
Remarque
Toutes les lampes de signalisation qui ne sont pas mentionnées n'ont aucune relation fonctionnelle avec l'électronique du combiné d'instruments (IKE ). Elles ne sont alimentées que par le (+) ou bien le (-) de l'unité d'affichage du combiné d'instruments.