Le boîtier IHKR est activé à la mise sous tension de l'allumage. L'IHKR est enclenché en tournant la molette de réglage de la soufflante hors de la position zéro. Le réglage du débit d'air s'effectue en tournant la molette de réglage de la soufflante jusqu'en position 4, la position 5 correspondant au dégivrage. Le pilotage du moteur de la soufflante est assuré par un circuit à résistance.
Toute augmentation du débit d'air réglé provoquée par le vent à l'avancement du véhicule est compensée dans une large mesure par la fermeture du volet d'air frais en fonction de la vitesse.