Communication vers le DME/DDE
Pour transmettre les signaux au boîtier DME, on utilise la sortie DME-KO. Les différents niveaux d'enclenchement sont transmis par une modulation d'impulsions en durée à une fréquence de 5 Hz.
Le signal de disponibilité du climatiseur (DME-AC) et la demande du compresseur de climatisation (DME-KO) sont pour cela transmis au boîtier DME sur la ligne DME-KO sous forme d'impulsions modulées en largeur (signal PWM).
Rapport cyclique en % |
Fonctions |
|---|---|
0 |
Court-circuit après interruption tension batterie ou câble |
15 |
Climatiseur à l'arrêt |
30 |
Climatiseur en position MARCHE (DME_AC) |
45 |
Compresseur du climatiseur en MARCHE, niveau 1 = 5-10 Nm |
60 |
Compresseur du climatiseur en MARCHE, niveau 2 = 10-15 Nm |
75 |
Compresseur du climatiseur en MARCHE, niveau 3 = 15-20 Nm |
90 |
Compresseur du climatiseur en MARCHE, niveau 4 = 20-24 Nm |
100 |
Court-circuit à la masse |
Le diagnostic de la ligne est réalisé par le DME.
Sur les modèles diesel, l'interface conventionnelle est codée (de série). Les signaux DME-AC, DME-KO et DME-KOREL sont transmis au boîtier DME par le biais de 3 câbles séparés. Le codage détermine si le signal à analyser est actif au niveau haut (12V = état actif, 0V = état inactif) ou au niveau bas (0V = état actif, 12V = état inactif). Ce codage pu être lu en sélectionnant sur le tester "Fonctions SAV" puis "Lecture des données de codage".