La pompe d'amorçage est requise pour garantir dans toutes les conditions environnementales - notamment aux basses températures extérieures - une mise à disposition suffisamment rapide et uniforme de la pression en cas de régulation par le DSC.
Au démarrage de la pompe, le liquide de frein est refoulé directement depuis le réservoir du maître-cylindre tandem de frein dans le circuit avant du groupe hydraulique.
La pompe ne tourne qu'au moment de la régulation DSC. Son pilotage est assuré directement par le calculateur.