Le système DSC3 dispose de deux lampes témoins, à savoir :
Ces deux voyants intégrés au combiné d'instruments informent le conducteur des états du système et des défauts éventuels au sein du système DSC3.
Les deux voyants sont activés et testés lorsque l'on établit le contact d'allumage (borne 15). Si aucun défaut n'est décelé lors de l'autotest du boîtier électronique, les deux voyants s'éteignent après env. 2 secondes.
Quand l'ABS est pleinement opérationnel, le voyant de sécurité est éteint. En cas de détection d'un défaut entraînant la désactivation de l'ABS, le voyant ABS s'allume pour signaler au conducteur la défaillance du système.
Le mode d'activation du voyant de sécurité a été modifié par rapport aux anciens systèmes ABS :
Le voyant de sécurité ABS est alimenté par une tension de 12 V via la borne 15. Quand l'ABS est opérationnel, le boîtier électronique applique à la broche 32 un niveau haut (high). Cet état est détecté par l'électronique du combiné d'instruments, le voyant n'est pas relié à la masse.
En présence d'un défaut ayant pour effet de désactiver le système ABS, le boîtier électronique fait passer le signal du niveau haut au niveau bas (low).
Suite à ça, l'électronique du combiné d'instruments rétablit la liaison à la masse vers le voyant ABS qui s'allume alors.
On obtient quand le boîtier électronique est débranché le même état qu'en présence d'un défaut ABS.
L'avantage de ce nouveau mode d'activation est qu'il n'y a plus besoin de contacts à ressort dans le connecteur ni du pontage via le relais des électrovannes.
Quand le système DSC3 est opérationnel, le voyant est éteint ; pendant les régulations DSC et ASC, il clignote.
En cas de détection d'un défaut au sein du système DSC3 ou en cas de désactivation passagère du système au moyen de la touche DSC, le voyant s'allume en continu.
Le voyant multifonctions est alimenté en 12 volt par la borne 15. Il est mis à la masse, suivant la fonction, de façon pulsée ou continue par le boîtier électronique.
Pour signaler au conducteur le non-fonctionnement du système DSC3 aussi quand le boîtier électronique n'est pas branché, le voyant multifonctions est relié à la masse à travers un contact à ressort intégré au connecteur. Ce contact est ouvert quand le boîtier électronique est débranché.
Remarque
Pendant le diagnostic (= échange de données avec le tester DIS), les deux voyants s'allument qu'il y ait ou non un défaut au sein du système.