Lors des phases de régulation ASC/DSC, la pompe de précharge de l'unité est directement activée par le boîtier électronique.
La pompe dès qu'elle démarre refoule le liquide de frein contenu dans le réservoir de compensation du maître-cylindre tandem dans la chambre située entre les deux pistons de l'unité de charge à pistons.
Une conduite de retour va de cette chambre vers le réservoir de compensation. L'étrangleur monté dans la conduite de retour permet à la pression d'augmenter jusqu'à la valeur requise.
Un limiteur de pression (DBV) intégré à la pompe empêche que la pression de la pompe excède 15 bar. Dès que la pression réglée sur le limiteur est dépassée, l'électrovanne s'ouvre hydrauliquement et un court-circuit rendant impossible toute montée en pression supplémentaire apparaît dans la pompe.