Calibrage des roues pour le système de navigation

Généralités

Le calibrage des roues consiste à déterminer et à mémoriser dans le système de navigation la circonférence de roulement des roues.

Important !

Il est indispensable de procéder à un nouveau calibrage chaque fois qu'une ou les deux roues avant sont remplacées.

En cas de calibrage erroné ou de non-calibrage du système, les défauts/anomales de fonctionnement suivant(e)s peuvent apparaître :

• Les distances jusqu'aux croisements sont mal affichées.
  
• Sur la carte d'itinéraire, le curseur se trouve à côté de la route surlaquelle se trouve le véhicule.
  
• Les indications de bifurcation sont données trop tôt ou trop tard.
  

Le calibrage des roues peut être réalisé suivant deux méthodes :

• Calibrage des roues par mesurage (calibrage en atelier)
  
• Calibrage des roues par introduction de la taille des pneus (calibrage par le client)
  

Il convient de privilégier dans la mesure du possible la méthode de calibrage par mesurage. Cette méthode est la seule à garantir, si elle est effectuée dans les règles, une mesure exacte de la circonférence de roulement des pneus.

La méthode d'introduction de la taille des pneus impose au client de corriger (ajustage fin) la valeur entrée pendant un certain laps de temps.

Vous trouverez ci-après une description détaillée des deux méthodes :

Calibrage des roues par mesurage

Calibrage à l'atelier

Cette méthode permet de déterminer de façon très précise la circonférence de roulement des peumatiques.

Matériel requis pour le calibrage des roues :

• Outil spécial 00 9 200 (tige télescopique)
  
• Outil spécial 00 9 280 (tige pour anneau de remorquage)
  
• Mètre ruban en acier d'au moins 8 m de longueur
  
• Marqueur d'épaisseur au plus 3 mm
  

Important !

Si le calibrage des roues est effectué suite à une réclamation de la part du client, préalablement réaliser le test des capteurs et le diagnostic.

Préparatifs

• Contrôler et si nécessaire corriger la pression de gonflage des pneus
  
• Amener le véhicule sur une aire plane, p. ex. un parking et l'orienter de façon à ce qu'il puisse parcourir 6 à 8 mètres en ligne droite.
  
• Actionner le frein de stationnement.
  

Déclipser à l'arrière le cache-anneau de remorquage. Introduireé l'outil spécial 00 9 280 dans l'anneau de remorquage puis insérer la tige télescopique 00 9 200 dans l'alésage de l'outil et la serrer.

Marche à suivre pour le calibrage

1ère étape

Après avoir vérifié que le véhicule ne risque pas d'avancer (frein de stationnement actionné), sortir la tige télescopique et repérer sur le sol le point de départ avec le marqueur.

2ème étape

Mettre le contact d'allumage et appeler le menu de calibrage sur le moniteur de bord en procédant comme suit :

• Sélectionner "Système de navigation"
  
• Sélectionner ensuite "Information" puis "Position du véhicule"
  
• Actionner la touche "Menu" et la maintenir actionnée pendant env. 5 s
  

Il apparaît sur le moniteur de bord une page d'informations puis le menu de calibrage après avoir appuyé sur "Suite".

• Sélectionner "Sélection type de pneus" et contrôler si le type de pneu indiqué est bien le bon. Corriger si besoin est.
  La voie indiquée à l'écran est une valeur moyenne valable pour tous les pneus de séries, il n'y a pas à la modifier.
  
• Valider le type de pneus avec "Suite".
  
• Sélectionner à présent "Capteurs de roue". Le programme bifurque dans le sous-programme relatif au calibrage des roues.
  

3ème étape

Entrer "Start" sur le moniteur et parcourir au pas (plus de 1 km/h) 6 à 8 mètres en ligne droite. Observer alors les points suivants :

• Le véhicule doit rouler à plus de 1 km/h sans quoi les capteurs de roue ne peuvent pas saisir la vitesse.
  
• Ne pas freiner avant l'arrivée.
  
• Ne pas tourner le volant.
  

Après avoir parcouru 6 à 8 mètres, arrêter le véhicule, actionner le frein de stationnement et passer au point mort. Entrer "Stop" sur le moniteur de bord.

4ème étape

Repérer le point d'arrivée avec le marqueur et mesurer avec le mètre ruban la distance exacte (à 1 cm près) entre le repère de départ et le repère d'arrivée.

Entrer la distance obtenue sur le moniteur de bord.

• Attention !Il est possible d'entrer au maximum 800 cm. Si la distance parcourue est trop grande, ne pas reculer ! Il est impératif dans pareil cas de réeffectuer la mesure complète.
  

5ème étape

Après avoir entré la distance, parcourir env. 100 m en ligne droite sans tourner le volant !

Un message apparaît à l'écran quand la distance parcourue est trop faible ou quand le volant a été trop tourné.

Une fois les 100 m parcourus, le calibrage des roues est terminé. Il est possible de quitter le menu avec "calibrage terminé".

• Attention ! "Retour" met fin au calibrage sans reprise des nouvelles valeurs !
  

Important !

Erreurs les plus fréquemment commises lors du calibrage des roues :

• La pression de gonflage n'a pas été contrôlée ou corrigée avant le calibrage.
  
• Les points de départ et d'arrivée ont été tracés de façon trop imprécise.
  
• Un marqueur trop épais ou une craie trop épaisse a été utilisée pour le marquage.
  
• La distance parcourue est trop courte (moins de 6 mètres).
  
• Le véhicule n'a pas avancé de façon uniforme, on a essayé d'atteindre un point défini à l'avance.
  
• Le frein de stationnement n'ayant pas été actionné au départ et à l'arrivée, le véhicule avance ou recule quelque peu en montant ou en descendant du véhicule.
  
• La distance parcourue est mesurée avec un mètre pliant mis plusieurs fois bout à bout.
  
• La chaussée n'est pas plane.
  
• La tige télescopique de l'outil spécial ne se trouve pas dans la même position lors du marquage au départ et à l'arrivée.
  
• L'outil spécial n'a pas été introduit complètement dans l'anneau de remorquage.
  

Important !

Lors des freinages et des réaccélérations, le véhicule ne dépasse pas pendant un court instant les 1 km/h requis pour la saisie de la vitesse par les capteurs de roue. Il parcours alors une certaine distance qui n'est prise en compte par le système de navigation.

Il convient, pour cette raison, de parcourir la distance rapidement et sans freiner.

Impression des valeurs de calcul

Il est possible, au terme du calibrage, de visualiser et d'imprimer sur le BMW DIS la valeur de calibrage calculée (en impulsions par tour).

Sélectionner pour cela sur le DIS les options "Fonctions SAV" et "Données de calibrage des capteurs de vitesse (capteurs de roue".

La valeur ne varie pas pendant la marche.

L'impression peut servir, en cas de réclamation du client, à prouver que le client a modifié lui-même la valeur de calibrage.

Calibrage des roues par introduction de la taille des pneumatiques

Calibrage par le client

Cette méthode permet aux clients disposant de bonnes connaissances techniques et effectuant régulièrement des changements de pneus ou de roues, de réaliser eux-mêmes le calibrage des roues.

Les circonférences de roulements mémorisées dans le système pour chaque type de pneumatiques ne constituent que des valeurs de consigne valables pour indications théoriques normales.

Etant donné que la circonférence de roulement réelle des pneus montés diffère souvent de la valeur en mémoire, il est souvent nécessaire de procéder en plus à un réglage de précision.

Entrée de la taille des pneumatiques

La procédure décrite ci-dessous n'est applicable qu'à l'arrêt.

• Sélectionner dans le menu du système de navigation "Information" puis "Position du véhicule". Sélectionner ensuite "Calibrage des pneumatiques".
  
• Sélectionner la taille des pneus montés sur le véhicule.
  Une valeur de calibrage correspondant à une circonférence de consigne est alors mémorisée dans le système.
  

• Si la taille de pneus n'est pas contenue dans la sélection proposée, faire apparaître "???" dans le champ de données.
  
• Après avoir activé ce choix, il est possible d'entrer directement la circonférence de roulement nominale en "mm". Demander la valeur de la circonférence nominale des pneus directement auprès du fabricant de pneus.
  Etant donné que la circonférence de roulement réelle a de fortes chances de différer de la circonférence de consigne, un réglage de précision s'impose.
  

Réglage de précision

Si l'on constate que les distances en mètres indiquées à l'écran lors de tous les déplacements effectués après le calibrage sont constamment inexactes, il y a lieu de corriger la valeur de calibrage.

• Après avoir entré la taille des pneumatiques, on arrive au sous-menu "Réglage de précision".
  
• Modifier la position du curseur par petits pas en fonction de la valeur de l'écart puis mémoriser la valeur.
  

Observer ensuite lors des déplacements effectués si les distances en mètres affichées sont toujours incorrectes.

Remarque

Les cartes en mémoire sur les CD-ROM n'étant pas non plus précises à 1 mètre près, il y a toujours une certaine imprécision dans les distances affichées. Il est pour cette raison important d'observer les affichages pendant un laps de temps assez longs, pour être certain qu'un réglage de précision apportera bien une amélioration.

Le calibrage client écrase les données de calibrage mémorisées lors du dernier calibrage en atelier.

Veuillez informer le client des points énoncés !