Le calculateur est essentiellement constitué des composants suivants :
Remarque
Le calculateur ABS/DSC est opérationnel à partir de la position 2 de la clé de contact. L'alimentation en tension s'effectue à travers le relais principal DME. Après coupure de l'allumage, l'alimentation reste maintenue pendant 5 ... 20 secondes (circuit de maintien DME).
La caractéristique essentielle du calculateur ABS/DSC en matière de sécurité réside dans le conditionnement et le traitement redondant et parallèle des signaux dans deux microcontrôleurs.
Etant donné que les deux micro-contrôleurs exécutent le même programme, on doit obtenir des valeurs de sortie identiques quand les valeurs d'entrée sont identiques. Si tel n'est pas le cas, le boîtier ABS/ASC conclut qu'on est en présence d'un défaut, les systèmes ABS/DSC sont désactivés. Cette surveillance interne des défauts se déroule en permanence.
De plus, chaque fois que le véhicule dépasse pour la première fois une vitesse de 6 km/h après un démarrage, les électrovannes et la pompe de retour sont activées pendant un court instant et les signaux de retour des étages de sortie sont interrogés. Si une anomalie est décelée, le système complet est déconnecté.
La surveillance des capteurs de vitesse de rotation et de leurs câbles est assurée par différentes méthodes comme par exemple la surveillance des niveaux de tension sur les câbles des capteurs de vitesse, la comparaison des vitesses de rotation des roues avec une vitesse de référence, la surveillance statique du glissement etc. et ce, aussi bien à l'arrêt que pendant le déplacement du véhicule.
Les câbles des électrovannes sont surveillés indépendamment de l'état d'activation pour détecter la présence éventuelle de coupures et de courts-circuits vers le plus ou vers la masse.
L'état d'enclenchement et le comportement correspondant du moteur de la pompe de retour sont également surveillés électriquement. Si au bout d'un certain laps de temps après l'activation du moteur de pompe aucune tension n'est présente à ses bornes ou si après arrêt de l'activation la tension n'est pas descendue au bout d'un certain laps de temps en-dessous d'une valeur minimale prédéfinie, le système complet est déconnecté pour cause de défaut.
Remarque
Après déconnexion du système pour raisons de sécurité, le dispositif de freinage normal et le système de gestion moteur restent pleinement opérationnels.