Le calculateur ABS-DSC comporte des interfaces vers la régulation électronique de la puissance moteur (EML), l'électronique numérique moteur (DME) et la commande adaptative de boîte de vitesses (AGS).
La régulation électronique de la puissance moteur et l'électronique numérique moteur réalisent la réduction du couple moteur, la commande adaptative de boîte de vitesses a besoin de recevoir des informations de la part du calculateur ABS/DSC pour détecter diverses conditions relatives à la marche du véhicule et à l'environnement.
Un échange de données entre ces calculateurs n'est pas réalisé comme précédemment par une multitude de câbles isolés mais via un réseau local série appelé bus CAN (Controller Area Network). Ce dernier utilise deux câbles de données (CAN_Let CAN_H) et un blindage (CAN_S) pour la protection contre les signaux perturbateurs externes.
Dans ce réseau local, tous les participants sont considérés comme égaux, c'est-à-dire que chaque calculateur peut aussi bien émettre que recevoir. En cas de défaillance d'un participant, le bus continue de rester à la disposition des participants restants.
Remarque
Tous les calculateurs raccordés au système de bus doivent présenter le même index de bus. Ce dernier est affiché dans le programme de diagnostic à la première page de l'identification des boîtiers électroniques.
La régulation électronique de la puissance motrice réduit ou augmente sur demande de la part du calculateur ABS/DSC le couple sur l'essieu moteur, et ceci en décalant la position du papillon conformément aux indications de la demande. Cette action est la première mesure prise pour réduire le couple d'entraînement dans une régulation DSC, elle est toutefois relativement lente.
La régulation électronique de la puissance motrice remplace la liaison mécanique entre la pédale d'accélérateur et le papillon. La position de la pédale d'accélérateur est convertie par l'intermédiaire d'un transmetteur de course de pédale alors que dans le calculateur EML, elle est convertie en une tension de commande pour un servomoteur électrique qui commande à son tour le papillon.
Le système électronique numérique du moteur modifie sur demande de la part du calculateur ABS/DSC l'angle d'allumage et/ou supprime les impulsions d'allumage et d'injection.
Action |
Répercussion |
|---|---|
Décalage de l'angle d'allumage dans le sens "retard" |
Réduction rapide du couple d'entraînement |
Suppression de l'allumage/injection |
Réduction rapide du couple d'entraînement |
La commande adaptative de boîte de vitesses reçoit en permanence les quatre signaux de vitesse de rotation des roues ainsi que le message "DSC inactif" ou "DSC actif".
Le calculateur AGS détecte via les signaux de vitesse de rotation de roues si un véhicule franchit un virage et si les conditions de marche sont hivernales.
Le message "DSC inactif" empêche la sélection du programme Hiver.