En-dessous de 3000 tr/min les ratés d'allumage sont détectés par le système de détection. Au-dessus de 3000 tr/min les ratés d'allumage sont détectés par le dispositif de surveillance des circuits d'allumage (autodiagnostic) et un endommagement du catalyseur est ainsi évité.
La surveillance du circuit secondaire fonctionne à l'aide d'une résistance spéciale montée dans le câble de masse secondaire et appelée "shunt".
Si après un allumage réussi la tension de seuil pour la détection de ratés d'allumage n'est pas atteinte, un défaut est positionné, la lampe de défaut est activée (seulement pour les modèles US) et la rangée de cylindres correspondante est coupée.