A partir de 5/97, un combiné d'instruments est progressivement utilisé, pour lequel l'électronique du combiné d'instruments (IKE ) est intégrée dans l'unité d'affichage (AE ). En cas de remplacement, ce combiné d'instruments peut remplacer d'anciennes versions de combinés d'instruments.
Le combiné d'instruments utilise le signal de régime délivré par le calculateur de gestion du moteur (td sur moteur essence) pour déterminer le régime. L'adaptation aux divers moteurs se fait par le biais des données de codage mémorisées.
En ce qui concerne la version intégrée des combinés d'instruments, version pouvant être progressivement intégrée à partir de 5/97, il est défini dans les données de codage si le signal de régime est acheminé au combiné d'instruments par l'intermédiaire du bus CAN ou au moyen d'un câble séparé.
Dès que la borne 15 est sous tension, le compte-tours est piloté par l'électronique du combiné d'instruments (IKE ) à l'apparition du signal de régime correspondant. L'information du régime est par ailleurs mise à la disposition d'autres boîtiers sur le bus d'instrumentation (bus I ) et le bus de carrosserie (bus K ).