Le gong électronique sert de générateur de signaux acoustiques pour le signal horaire son 1 (T1), l'avertissement de température son 2 (T2), un signal d'alerte son 3 (T3) et le signal code son 1 avec son 2. Les lignes de transfert des signaux pour le pilotage des sons 1 à 3 sont exploitées par le combiné d'instruments, mais peuvent être interrompues par le signal du radar de stationnement son 4 (T4). D'autres entrées sur le gong, variant selon le modèle de véhicule, permettent de commander les sons T4 et T5. Ces événements acoustiques ne peuvent pas être déclenchés par l'électronique du combiné d'instruments (IKE ), mais sont des éléments fonctionnels des autres composants du véhicule.
Le signal horaire T1 rappelle à l'utilisateur par trois "bips sonores" (1 kHz) que c'est l'heure d'écouter les informations ou bien les messages radio relatifs au trafic.
En cas de signalisation température T2 un gong unique (1 kHz) se fait entendre et rappelle au conducteur que les températures extérieures sont basses (risque de verglas).
Le signal d'avertissement T3 avertit l'utilisateur par un son long (1 kHz) suivi d'un retentissement du gong. Il sert de sortie acoustique pour le module d'éclairage check-control (LCM). Le déclenchement du signal acoustique est communiqué par le module d'éclairage check-control (LCM) au combiné d'instruments au moyen d'un télégramme de bus I (bus d'instrumentation).
Le signal code court est déclenché par les sons T1 et T2 (750 Hz). Il rappelle à l'utilisateur le dépassement de la vitesse limite programmée ou bien rappelle au démarrage qu'une fonction code est encore active.