Lampes de signalisation |
Signal requis |
|---|---|
Lampe générale de signalisation des freins |
Valeur de résistance du capteur d'usure des garnitures de frein ou message de niveau du liquide de frein via le bus K en provenance du module d'éclairage check-control |
Lampe de signalisation de frein de stationnement |
Masse du contact de frein de stationnement (frein de parking) |
Voyant d'oubli de ceinture de sécurité |
Message de bus K venant du module d'éclairage check-control |
Témoin réserve de carburant |
Valeur de résistance des deux transmetteurs à levier (entrée analogique) |
Témoins des clignotants |
Message de bus K venant du module d'éclairage check-control |
Témoin des projecteurs antibrouillard |
Message de bus K venant du module d'éclairage check-control |
Témoin du feu arrière antibrouillard |
Message de bus K venant du module d'éclairage check-control |
Témoin des feux de route |
Message de bus K venant du module d'éclairage check-control |
Voyant de pression d'huile |
Manocontact d'huile |
Voyant de niveau d'huile |
Message de bus K venant du module d'éclairage check-control |
Surtempérature du liquide de refroidissement (rouge) |
Valeur ohmique de la sonde de température du liquide de refroidissement (thermistance) / signal de régime TD du boîtier électronique du moteur (le signal est lu sur une ligne séparée ou par le bus CAN selon la variante de moteur codée) |
Suspension pneumatique |
Message de bus K venant du boîtier de commande de la suspension pneumatique |
Contrôle de charge |
D+ borne 61 de l'alternateur |
Voyant ABS |
Signal du calculateur du système antiblocage |
Voyant airbag |
Signal (masse) du boîtier airbag |
Voyant catalyseur |
Signal (masse) thermocontacteur version Japon |
Check Engine (voyant gaz d'échappement) |
Signal (masse) du calculateur de gestion du moteur |
Voyant de préchauffage (diesel) |
Signal (masse) du calculateur de gestion du moteur |
Voyant du régulateur de vitesse |
Signal (masse) du boîtier de commande du régulateur de vitesse |
Régulation du train roulant ASC |
Signal (masse) du calculateur ASC |
Anomalie boîte de vitesses automatique |
Câble d'information du boîtier de commande de la boîte de vitesses automatique |
Généralités : Le rétroéclairage de tous les symboles des lampes de signalisation ainsi que du rapport engagé sur la boîte automatique, avec le programme de conduite sélectionné, est réalisé par des diodes lumineuses.
Voyant d'alerte général de frein : Le voyant peut être allumé par le module d'éclairage check-control (LCM) lorsque, par exemple, le niveau du liquide de frein détecté par le LCM est insuffisant ou si le combiné d'instruments détecte que la boucle du capteur d'usure des garnitures de frein est interrompue à la masse. Le voyant s'allume également à la suite de la mise du contact d'allumage en vue du contrôle de fonctionnement (Pre-Drive-Check) et s'éteint dès que le régime du moteur a dépassé au moins 400 tr/min.
Voyant d'oubli de ceinture : Le voyant d'oubli de ceinture est piloté en fonction des données de codage. Pour des voitures sans contact de boucle de ceinture de sécurité, le témoin est allumé pendant 6 s environ par borne 15 "ON".
Sur les voitures à contact de boucle de ceinture de sécurité, le voyant est allumé par un télégramme de bus K fourni par le module d'éclairage check-control (LCM) dès la mise sous tension de la borne 15 jusqu'à ce que le contact de ceinture de sécurité soit ouvert (boucle de ceinture attachée).
Voyant de réserve de carburant : Le voyant de réserve de carburant n'est pas commandé par un contact de réserve intégré à la jauge. Il est commandé en fonction du contenu du réservoir à carburant qui est comparé à une valeur seuil de réserve.
Le signal "réserve de carburant" est délivré pour information à destination du calculateur de gestion du moteur. Il est couplé au voyant de réserve et est mis en circuit pour contrôle fonctionnel pendant 2 secondes à la mise sous tension de la borne 15 (Pre-Drive-Check).
Témoins des clignotants : Les témoins des clignotants sont commandés par un télégramme de bus K en provenance du module d'éclairage check-control (LCM) à destination du combiné d'instruments.
Témoin des projecteurs antibrouillard : Le témoin des projecteurs antibrouillard est commandé par un télégramme de bus K en provenance du module d'éclairage check-control (LCM) à destination du combiné d'instruments.
Témoin du feu arrière antibrouillard : Le témoin du feu arrière antibrouillard est commandé par un télégramme de bus K en provenance du module d'éclairage check-control (LCM) à destination du combiné d'instruments.
Témoin des feux de route : Le témoin des feux de route est commandé par un télégramme de bus K en provenance du module d'éclairage check-control (LCM) à destination du combiné d'instruments.
Voyant de niveau d'huile : Le voyant de niveau d'huile est commandé par un télégramme de bus K en provenance du module d'éclairage check-control (LCM) à destination du combiné d'instruments.
Le voyant est allumé pendant 2 secondes pour contrôle fonctionnel à la mise sous tension de la borne 15 (Pre-Drive-Check).
Suspension pneumatique : Le voyant, lorsqu'il est codé, est commandé par un télégramme de bus K en provenance du boîtier de commande de la suspension pneumatique (EHC) à destination du combiné d'instruments.
Le voyant, lorsqu'il est codé, est allumé pendant 2 secondes pour contrôle fonctionnel à la mise sous tension de la borne 15 (Pre-Drive-Check).
Suspension pneumatique : Le voyant, lorsqu'il est codé, est commandé par un télégramme de bus K en provenance du boîtier de commande de la suspension pneumatique (EHC) à destination du combiné d'instruments.
Anomalie de la boîte de vitesses : Le voyant, lorsque la boîte de vitesses automatique est codée, est commandé par un télégramme (150 bauds) en provenance du boîtier de commande de la boîte de vitesses automatique. Le combiné d'instruments reçoit par cette ligne de données l'information du rapport engagé et l'affiche.
Remarque
Les voyants de contrôle suivants sont directement pilotés par le système respectif depuis les broches correspondantes de leurs connecteurs.
Voyant de pression d'huile : Le voyant est commandé par le manocontact d'huile.
Contrôle de charge : Le voyant est commandé par le signal D+ borne 61 (mode charge env. tension de bord) envoyé au combiné d'instruments.
Voyant de frein de stationnement (frein de parking) : Le voyant est commandé par un contacteur logé sur le frein de stationnement (frein de parking). Lorsque le frein de stationnement est desserré, le contact est ouvert.
Le voyant est allumé pendant 2 secondes pour contrôle fonctionnel à la mise sous tension de la borne 15 (Pre-Drive-Check).
Voyant airbag : Le voyant est commandé par un signal (masse) délivré par le calculateur airbag.
Voyant du système antiblocage : Le voyant est commandé par le calculateur ABS. Etant donné que le voyant doit s'allumer même lorsque la ligne de transfert des signaux est défaillante, ce voyant dispose d'une seconde entrée des signaux sur le combiné d'instruments. Cette seconde ligne doit être mise à la masse sur le nouveau boîtier ABS pour que le voyant ABS s'allume. Cette nouvelle fonction, ligne de signalisation high (tension de bord) voyant allumé, ligne de signalisation low (masse) voyant éteint et ligne de signalisation high (grande valeur ohmique, interrompue) voyant allumé, tient compte d'une ligne de signalisation interrompue. La fonction précédente, ligne de signalisation high (grande valeur ohmique) voyant éteint et ligne de signalisation low (masse) voyant allumé, reste possible.
Voyant de catalyseur (version nationale Japon) : Le voyant "surtempérature catalyseur" est commandé par un signal (masse) en provenance d'un thermocontact sur le système de dépollution des gaz d'échappement.
Check Engine (voyant gaz d'échappement) : Le voyant "Check Engine" est commandé par un signal (masse) en provenance du calculateur de gestion du moteur.
Voyant de préchauffage (diesel) : Le voyant "préchauffage" est commandé par un signal (masse) en provenance du calculateur de gestion du moteur.
Contrôle d'enclenchement du régulateur de vitesse : Le contrôle d'enclenchement "régulateur de vitesse" est commandé par un signal (masse) en provenance du boîtier de commande du régulateur de vitesse ou, sur les moteurs diesel, du calculateur de gestion du moteur.
Check Engine (voyant gaz d'échappement) : Le voyant "ASC" est commandé par un signal (masse) en provenance du calculateur de gestion du moteur. Si l'ASC est hors circuit, le voyant reste allumé statiquement. Lorsque l'ASC est mis en circuit, le voyant s'éteint après le contrôle fonctionnel (Pre-Drive-Check) et clignote au moment de la régulation.
Le voyant est allumé pendant 2 secondes pour contrôle fonctionnel à la mise sous tension de la borne 15 (Pre-Drive-Check).