A l'inverse des modèles précédents, la radio est proposée de série sur le E39. Répondant à un objectif de style et d'ergonomie visant la réduction du nombre total d'éléments de commande et de visualisation sur la console centrale E39, on a réalisé une radio dont les commandes des fonctions primaires (volume sonore, touches de stations, recherche, sélection de la source etc.) s'effectuent depuis l'écran multi-information (MID) ou le module de commande du système intégré d'information radio (IRIS). Parallèlement, le volume sonore et la recherche des stations peuvent être commandés depuis le volant multi-fonction, un affichage ayant lieu en plus sur l'afficheur du combiné d'instruments (avec l'IKE).
Les variantes de radio suivantes sont proposées pour le E39 :
Appellation commerciale de la radio |
Module de commande |
Appellation interne BMW |
|---|---|---|
BMW Reverse RDS |
propre |
C32 |
BMW Business RDS |
IRIS ou MID |
C33 |
BMW Business CD RDS |
IRIS ou MID |
CD33 |
BMW Professional RDS |
MID |
C34 |
BMW Moniteur de bord Radio |
Moniteur de bord |
C23 |
Une sécurité antivol (code radio) pour les radios C33, CD33, C34 et C23 n'est plus nécessaire, car ces radios ne peuvent être commandées qu'en étant couplées au système IRIS, MID ou au moniteur de bord. Etant donné que l'appareil radio C32 et le module de commande forment un ensemble, cet appareil est protégé par une fonction code (activée à la coupure et à la remise sous tension).
Le module de commande IRIS regroupe les éléments de commande et de visualisation pour :
Les informations concernant l'appui sur une touche de l'IRIS sont transmises au boîtier électronique concerné par le biais d'un télégramme de bus I ou K :
Ces boîtiers électroniques émettent de leur côté des informations textes par le bus I et K, qui s'affichent sur l'écran de l'IRIS.
Le MID est utilisé dès que d'autres équipements spéciaux, s'ajoutant aux fonctions pouvant être commandées depuis l'IRIS, sont montés sur le véhicule.
Le MID regroupe, selon le nombre des équipements, les éléments de commande et de visualisation pour :
Les composants sont mis en réseau par l'intermédiaire des bus I et K. Les informations concernant l'appui sur les touches du MID sont transmises au boîtier électronique concerné par le biais d'un télégramme de bus I ou K. Le boîtier électronique émet des informations textes via le bus I ou K, qui s'affichent sur l'écran du MID.
A l'inverse d'une radio à domicile, une autoradio est soumise à des conditions de réception sans cesse changeantes. La réception peut être excellente en un endroit donné, mais elle peut devenir très mauvaise en un autre endroit pourtant très peu distant du premier. Le meilleur moyen de contrôler la réception est d'effectuer un cercle avec la voiture. Au cours de cette manoeuvre, l'antenne de lunette arrière sera dirigée dans toutes les directions.
Une antenne pour la modulation d'amplitude (AM) et une antenne pour la modulation de fréquence (FM) sont intégrées dans la lunette arrière. Le signal reçu est amplifié par l'amplificateur d'antenne et envoyé directement à la radio par une ligne haute fréquence (ligne HF).
Dans l'option diversity d'antenne, le circuit comprend une antenne pour la gamme AM et trois antennes distinctes pour la gamme FM. Les trois signaux FM reçus sont transmis à la radio de façon cyclique par l'amplificateur diversity en passant par la ligne HF. La radio renvoie un signal de retour sur la qualité du signal d'antenne reçu (par le signal fréquence intermédiaire) au diversity d'antenne. Le système diversity d'antennes reconnaît l'antenne parmi les trois qui a momentanément la meilleure qualité de réception et décide de relier cette antenne à la radio jusqu'au prochain cycle de mesure. Si le signal de fréquence intermédiaire est défectueux, c'est l'antenne montée verticalement dans la lunette arrière (FM1) qui est utilisée.
Indépendamment de la radio, trois systèmes haut-parleurs sont proposés. Sur le système stéréo, contrairement au système actif ou top-Hifi sur lesquels un amplificateur intermédiaire est connecté, les haut-parleurs sont reliés directement à la radio.
Haut-parleurs comme pour stéréo (mêmes éléments), en plus :
En raison d'une autre disposition des contacts que sur le modèle stéréo, la calotte des aiguës n'est pas pilotée par le filtre d'aiguillage intégré dans l'enceinte avant, mais comme tous les haut-parleurs directement par l'amplificateur actif.
Nombre de haut-parleurs et emplacement comme sur actif-Hifi, mais dans une meilleure qualité, et en plus :