La technologie CD à l'intérieur des véhicules est un domaine relativement nouveau que doivent aborder les techniciens S.A.V. du secteur automobile. Le CD a commencé sa conquête du marché au début des années 80. Quelques années de développement ont suffit pour que des appareils CD soient également disponibles pour un emploi mobile.
Les informations musicales (données audio) sont présentes sur le CD sous forme numérique (valeurs 0 et 1). La lecture s'effectue par réflexion de rayons lumineux. Le lecteur (pick-up) envoie un faisceau lumineux infrarouge très concentré à la surface du CD. Celui-ci est renvoyé par la surface métallisée argentée ou dorée du disque, puis reçu par un capteur optique et analysé. De façon purement physique, ce sont des reliefs et des creux qui modifient la réflexion en raison de leur longueur en échantillons définis, permettant ainsi de différencier les valeurs 0 et 1.
Les données audio sont présentes sur des trajectoires circulaires concentriques et non, comme sur un disque standard, sur une spirale. De ce fait, les pistes du CD contiennent en plus de la musique d'autres informations servant à guider le lecteur (traking). Il est ainsi également possible de sauter d'un titre à l'autre en cours de reproduction. Il faut bien ici se rendre compte que 30 de ces pistes d'information sont aussi larges qu'un cheveux sur la tête. Nous évoluons donc ici dans des dimensions microscopiques.
Il ne s'agit par conséquent pas seulement de suivre les pistes, mais aussi de compenser les inégalités à la surface du CD. Pour cette raison, la netteté du rayon infrarouge réfléchi est contrôlée en permanence et corrigée par la montée et descente de la lentille pick-up. Ce phénomène est appelé focalisation.
Si des données sont perdues au cours de la lecture (rayures, vibrations), celles-ci peuvent être reconstituées jusqu'à une certaine limite. Pour cela, on compare la dernière valeur lue à la valeur lisible suivante. A partir de ces deux valeurs, la correction d'erreur calcule une sorte de valeur moyenne. Ce phénomène n'est cependant pas perçu par l'oreille humaine.
Différentes situations apparaissent sur un chargeur CD automobile, qui sont bien souvent prises pour des défauts. Bon nombre de ces phénomènes sont toutefois dus au système et ne doivent pas être modifiés.
Le mécanisme du chargeur CD doit être monté sur ressorts, mais ne doit pas se mettre à osciller, il doit au contraire pouvoir absorber (atténuer) les chocs. Les irrégularités de la chaussée peuvent ainsi être compensées, par exemple.
Les CD sont placés dans un chargeur à 6 emplacements. Seul le CD qui est joué se trouve entièrement à l'intérieur du mécanisme. Le transport d'un CD du chargeur dans la position de lecture est assuré par 2 cylindres en caoutchouc qui extraient le CD du chargeur. Dès que le CD a atteint la position de lecture, il est abaissé et fixé sur un cône dans le trou central (clamping). L'écoute peut commencer. Le retour du CD dans le chargeur s'effectue dans l'ordre inverse. 3 cellules photoélectriques sont disposées dans le chargeur pour déterminer le CD à l'intérieur du mécanisme. L'ordre dans lequel ces cellules photoélectriques sont coupées permet de détecter la position exacte du disque.
En raison des conditions qui s'appliquent au chargeur CD mobile, les CD, qui se trouvent en dehors ou à la limite des tolérances, peuvent notamment engendrer les problèmes suivants.
Par les CD, dont les bords ne sont pas suffisamment ébavurés ou trop épais, différents effets indésirables peuvent se produire :
Remarque
Ne pas utiliser de CD insuffisamment ébavurés. Les CD extrêmement épais ne peuvent être utilisés que s'il n'y a pas plusieurs de ces CD dans un même chargeur.
Par les CD single (8 cm) avec adaptateur single, films protecteurs et vernis de protection ou avec bague de stabilisation :
Remarque
Renoncer à l'emploi de tels CD avec accessoires en voiture.
Par CD transparents :
Dans certains cas particuliers, il se peut que les CD présentent des anomalies de fabrication. Celles-ci concernent la couche sur laquelle se trouvent les informations. De tels CD peuvent quelques fois être encore joués à domicile, mais pas en voiture. Il ne s'agit pas d'un défaut affectant le chargeur CD, mais d'une propriété qui se justifie par le fait que la correction d'erreur en voiture est plus exigeante qu'en mode stationnaire. Un lecteur à domicile réagit très sensiblement aux vibrations. Mais personne ne se plaint si un tel appareil ne fonctionne plus correctement s'il est soumis à de telles secousses. Par conséquent, le guidage laser peut être optimisé en fonction des erreurs de surface. Un compromis doit cependant être trouvé lorsque l'appareil est installé dans une voiture. Compte tenu des secousses possibles, le circuit de régulation doit être limité (dans ce cas la capacité de compensation des erreurs de surface). Mais ce n'est qu'ainsi que l'usage mobile est rendu possible.
Il est rare que les CD ne soient pas parfaitement plans, c'est-à-dire qu'ils présentent un voile comme les disques vinyls traditionnels. Comme un CD est lu de l'intérieur vers l'extérieur, il se peut sur de tels CD, dans des cas rares, que la correction d'erreur soit surchargée à la lecture du dernier titre. Cela peut être dû au fait qu'un chargeur de CD est très sensible aux vibrations à la lecture du dernier titre.
Véhicule à l'arrêt :
Véhicule en marche :
De nombreux défauts signalés par le client peuvent avoir d'autres origines que le chargeur CD même. Il peut s'agir de CD qualitativement moins bons, d'autres effets extérieurs ou tout simplement d'attentes erronées.