Capteur de vitesse de rotation vilebrequin DDE 3.0

Le capteur inductif de vitesse de rotation est monté sur le bloc-moteur, près du volant-moteur. Le volant moteur comporte quatre ergots qui passent devant le capteur avec un intervalle défini. Les signaux de tension générés à cette occasion sont analysés par le boîtier électronique DDE pour le calcul de la vitesse de rotation du moteur.

Le signal du capteur de vitesse de rotation est utilisé comme variable de mesure pour :

• recyclage des gaz d'échappement
  
• contrôle de la condition de démarrage
  
• calcul du débit de démarrage
  
• régulation du début d'injection
  
• contrôle de la condition de mise en marche du climatiseur
  
• calcul du débit de limitation
  
• calcul de l'intervention externe sur le débit
  
• régulation de la pression de suralimentation
  
• régulation du débit
  
• Régulation du ralenti
  

Traitement des défauts

Les types de défaut suivants font l'objet d'une surveillance :

• détection des surrégimes
  
• variation du régime de rotation non plausible
  
• plausibilité avec le capteur de vitesse de rotation de la pompe d'injection
  

Si le capteur de vitesse de rotation est défectueux, le défaut 2F "capteur de vitesse de rotation vilebrequin" s'inscrit en mémoire. De plus, le défaut 47 "synchronisation des capteurs de vitesse de rotation" s'inscrit en mémoire, si une non-plausibilité avec le capteur de vitesse de rotation pompe d'injection est constatée,

Conséquences :

• commutation de la régulation du début d'injection vers la commande du début de l'injection
  
• coupure de la régulation de pression de suralimentation
  
• délimitation du débit d'injection à 25 mg/course
  
• diminution du confort de roulage