Régulation de la pression de suralimentation DDE 4.0

La régulation de charge de suralimentation est assurée par un turbocompresseur à géométrie variable, sans "wastegate". Il est commandé par un levier de réglage situé sur le carter de la turbine. Ce levier de réglage est relié à la capsule à dépression, sur le turbocompresseur par une tige de réglage ; cette capsule fait sortir ou entrer la tige de réglage en fonction de la dépression présente.

Composants

• Turbocompresseur à géométrie variable
  
• Capsule à dépression avec tige de réglage
  
• Convertisseur de pression
  

Fonctionnement

Le convertisseur de pression relie la capsule à dépression à l'alimentation en dépression, au moyen de tuyaux souples, et en fonction du pilotage exercé par le boîtier électronique DDE, envoie une dépression variable à la capsule. La tige de réglage est amenée ainsi dans la position souhaitée. L'activation du convertisseur de pression est assurée par un signal rectangulaire dont le rapport d'impulsion (amplitude variable) évolue entre 5 et 95 %.

Contrôle de la géométrie variable de la turbine

• Course maximale de la tige de réglage : 10 mm
  
• Lorsque la dépression atteint 650 mbar sur la capsule, la tige de réglage doit être entièrement RENTRÉE (= pression de charge maximale)
  
• Lorsque la dépression atteint 0 mbar sur la capsule, la tige de réglage doit être entièrement SORTIE (= pression de charge minimale)
  

Traitement des défauts

Si l'écart de régulation est inadmissible ou en présence du défaut "court-circuit/coupure", le défaut 1E30 "régulation de la pression de suralimentation" est enregistré en mémoire.

Conséquences :

• La régulation de la pression de suralimentation est coupée
  
• Le recyclage des gaz d'échappement est coupé
  
• En cas d'écart de régulation de la pression de suralimentation, le débit d'injection est limité une valeur de consigne est délivrée pour la pression de suralimentation.
  

La régulation de la pression de suralimentation est coupée même lorsque les défauts suivants se produisent :

• Défaut 0400 : régulation de recyclage des gaz d'échappement (en cas de tolérance de régulation positive)
  
• Défaut 0235 : capteur de pression de suralimentation
  
• Défaut 0335 : régime du vilebrequin
  
• Défaut 0120 : transmetteur de pédale d'accélérateur 1
  
• Défaut 0220 : transmetteur de pédale d'accélérateur 2
  
• Défaut 0100 : Débitmètre d'air
  
• Défaut 1E25 : contrôle du capteur de vitesse