Le check-control informe le conducteur. Il le prévient de la défaillance des principales fonctions et lui fait parvenir des indications et des alarmes par l'intermédiaire de l'afficheur de l'unité d'affichage de l'IKE (E38/E39 high) ou par l'intermédiaire de l'afficheur LC pour les messages du check-control dans le combiné d'instruments (E39 avec réseau de bord de base).
La fonction check-control du LCM surveille ses propres capteurs et détecte si un message est nécessaire pour eux. Elle envoie ensuite un télégramme de données à l'IKE/combiné d'instruments avec pour consigne d'afficher le texte du message sur l'afficheur ou de visualiser le message sur l'écran LC du check-control.
Les capteurs suivants sont contrôlés :
D'autre part, le LCM est couplé au boîtier électronique EML et DDE par une ligne.
Dans la version US, il existe un contact pour la serrure de contact et un pour le verrou de ceinture.
Par ailleurs, il reçoit des messages internes au LCM sur les lampes défectueuses.
Il analyse en plus les messages en provenance d'autres boîtiers qu'il reçoit par l'intermédiaire du bus I et envoie l'ordre correspondant à l'IKE/combiné d'instruments.
Les messages sont en partie accompagnés d'une indication acoustique.
Le gong associé aux messages du check-control est piloté via le bus I (pas de liaison directe entre le LCM et le gong). Il convient de noter que le signal acoustique ne retentit pas à chaque fois - selon l'importance et le nombre des messages précédemment émis - même pas pour le même message.
Sur le réseau de bord E38/E39 high, les messages textuels suivants sont possibles par le check-control :
Vérifier niveau d'huile moteur
Le niveau de remplissage est détecté par un thermocontacteur de niveau d'huile.
Il délivre un signal rectangulaire et est alimenté depuis la borne 15.
Vérifier liquide de frein
Remplir eau du lave-glace
Vérifier niveau liquide de refroidissement
Programme de secours du moteur
Si des problèmes sont détectés au niveau du papillon ou du capteur de pédale, l'EML passe sur un programme de secours avec une réduction sensible de la puissance du moteur. Dans un tel cas, le check-control reçoit un signal par l'intermédiaire d'une ligne qui relie directement le LCM à l'EML, et délivre ce message.
Préchauffage/Système d'injectiong
Le LCM est relié au boîtier électronique DDE par une ligne et reçoit de celui-ci un signal pour les messages de préchauffage et du système d'injection.
EEPROM LCM
Apparaît lorsque le LCM n'est pas codé.
Clé de contact branchée (seulement US)
Un contacteur relié à la masse se trouve à l'intérieur de la serrure de contact. Ce message est délivré lorsque la porte du conducteur est ouverte tant que la clé de contact n'est pas retirée, mais uniquement si le contact est coupé.
Accrocher la ceinture (seulement US, pays du Golfe)
Le message est délivré si la ceinture n'a pas été bouclée. Le contact du verrou de ceinture, piloté à la masse, est couplé directement au LCM.
Informations que le check-control reçoit de l'IKE/combiné d'instruments :
Pour les messages suivants, le check-control reçoit les informations de l'IKE. Si les messages sont erronés, les anomalies doivent être recherchées au niveau de l'IKE.
Programme de secours de la boîte de vitesses
Lorsqu'un défaut affecte un boîtier de commande de la boîte de vitesses relié à l'IKE, celui-ci est communiqué au LCM via le bus I.
Desserrer frein de parking
Le frein de parking étant serré, ce message est délivré lorsque la vitesse dépasse 5 km/h.
Contrôler garniture de frein
Température du liquide de refroidissement
Stop ! Pression d'huile moteur
Informations que le check-control reçoit du ZKE :>
Pour les messages suivants, le check-control reçoit et traite les informations de l'électronique centrale de carrosserie (ZKE). Si les messages sont erronés, les anomalies doivent être recherchées au niveau du ZKE.
Porte ouverte
Ce message est délivré à partir d'une vitesse de 5 km/h dans le cas où la porte conducteur, passager ou arrière est ouverte.
Coffre à bagages ouvert
Ce message est délivré lorsque la vitesse dépasse pour la première fois 5 km/h si le capot du coffre à bagages est ouvert.
Feux allumés ?
Cette indication est donnée en position "0" de la serrure de contact si la porte du conducteur est ouverte avec les veilleuses allumées.
Le LCM analyse en interne tous les messages concernant l'éclairage.
Sur les véhicules équipés du réseau de bord de base, les indications ne sont pas fournies sous forme de messages en clair, mais par l'intermédiaire de témoins et de symboles au niveau de l'écran LC pour les messages check-control du combiné d'instruments.
L'ordre d'affichage est également donné par le check-control pour les lampes suivantes :
Témoin général des freins
Il est piloté par le LCM lorsque celui-ci est informé par son contacteur de niveau de liquide de frein que la quantité de liquide est insuffisante.
Liquide du lave-glace
Ce témoin s'allume lorsque le contacteur raccordé au LCM signale un niveau de liquide du lave-glace insuffisant.
Témoin de niveau d'huile
Le hauteur de remplissage est déterminée par un thermocontact de niveau d'huile. Celui-ci est directement relié au LCM et délivre un signal rectangulaire dont la fréquence est liée au niveau de remplissage. Il est alimenté depuis la borne 15.
Préchauffage
Le LCM est relié au boîtier électronique DDE par une ligne et reçoit de celui-ci le signal de pilotage de ce témoin.
Voyant de ceinture
Sur les véhicules US et pays du Golfe, ce témoin s'allume à la mise du contact si la ceinture n'est pas bouclée. Le contacteur du verrou de ceinture, piloté à la masse, est directement relié au LCM.
Témoins défectueux (sur l'écran LC pour messages check-control)
Messages pour les portes (sur écran LC pour messages check-control)
Surtempérature catalyseur (seulement version Japon)
Egalement : gong pour clé de contact branchée (seulement version US)