L'EWS3 sert de protection antivol et d'autorisation de démarrage sur les véhicules BMW.
D'une manière générale, le fonctionnement de l'EWS 3 est identique à celui de l'EWS2 :
La clé du véhicule contient une puce répondeur. Autour de la clé de contact, se trouve une bobine toroïdale. La puce transpondeur est alimentée en énergie par le calculateur EWS3, par l'intermédiaire de cette bobine, ce qui rend superflue l'utilisation d'une pile dans la clé. Comme sur un transformateur, l'alimentation en énergie et la transmission des données s'effectuent entre l'antenne circulaire (bobine) de la clé de contact et la puce répondeur intégrée dans la clé. Contrairement à l'EW 2, ces opérations s'effectuent directement, donc sans composants intermédiaires.
La clé envoie des données au calculateur de l'EWS3. Si ces données sont correctes, l'EWS3 libère le démarreur par l'intermédiaire d'un relais placé dans le calculateur et envoie un signal codé d'autorisation de démarrage sur un câble de données de la DME/DDE.
De plus, sur les versions US, l'EWS3 remplace le contact de la clé pour le signal "clé de contact enfoncée".
La clé contient une puce qui peut émettre et recevoir (répondeur d'identification). Ce répondeur prélève de l'énergie dans le champ établi par la bobine toroïdale et s'en sert pour communiquer avec le calculateur EWS3. La clé ne contient donc pas de pile pour son alimentation. Chaque clé et le répondeur qu'elle contient sont des pièces uniques. Le calculateur peut faire la différence entre les différentes clés. La clé envoie des données au calculateur EWS et en reçoit.
Si des erreurs se produisent pendant la communication entre le calculateur EWS3 et les différentes clés, elles s'inscrivent dans la mémoire d'erreurs, séparément pour chaque clé.
La bobine toroïdale est emboîtée sur la clé de contact et sert d'antenne pour la communication entre le répondeur (intégré dans la clé) et le calculateur.
Le calculateur de commande de l'EWS 3 communique avec la clé enfoncée dans la serrure de contact. Si la communication s'est bien passée, et si la clé a envoyé au calculateur toutes les données nécessaires à l'identification et à l'autorisation de démarrage, le calculateur remarque si la clé est valide et homologuée. Si c'est le cas, il libère le relais de démarrage (situé dans le calculateur) et il envoie un signal codé d'autorisation à la DME/DDE, par l'intermédiaire du câble de données.
Le calculateur peut commander un maximum de 10 clés. Autrement dit, il est possible se procurer jusqu'à 6 clés de rechange.
Le calculateur peut identifier les différentes clés ce qui permet de bloquer ou d'autoriser telle ou telle clé et d'enregistrer en mémoire les défauts concernant une ou l'autre clé.
Le câble de données permet au calculateur de l'EWS 3 d'envoyer un signal codé d'autorisation à la DME/DDE. Le moteur ne peut démarrer qu'après envoi de ce signal.
Le calculateur du moteur (DME/DDE) n'autorise l'allumage et l'alimentation en carburant que lorsque le calculateur de l'EWS a émis un signal d'autorisation correct.
Le programme de diagnostic à la rubrique <Fonctions SAV> <Données de codage> indique s'il s'agit d'une interface EWS 3.2 ou d'une interface EWS 3.3 .
EWS 3.2
La base du signal d'autorisation envoyé par l'EWS 3.2 au DME/DDE est - comme pour l'EWS 2 - un code variable qui est calculé à partir du numéro individuel du calculateur (ISN) du boîtier électronique du moteur.
En conséquence, après un changement du calculateur du moteur (DME/DDE), il faut transmettre au calculateur EWS, au moyen d'un codage, le numéro ISN du nouveau calculateur du moteur (accordage ISN). Il est impossible de modifier l'ISN de l'extérieur.
EWS 3.3
Avec l'EWS 3.3, le signal d'autorisation se base sur un code variable qui a sa base dans le boîtier électronique EWS. Tout nouveau boîtier électronique DME/DDE doit par conséquent être adapté au boîtier électronique EWS 3.3.
Important !
Un échange à titre d'essai des boîtiers électroniques DME/DDE n'est plus possible sur les boîtiers électroniques du moteur équipés de l'interface EWS 3.3 car l'adaptation au boîtier électronique EWS n'est possible que sur un boîtier électronique DME/DDE neuf (vierge) !
L'existence d'une boîte automatique fait l'objet d'un codage.
S'il s'agit d'un véhicule à boîte automatique, l'autorisation de démarrage n'est donnée par l'EWS3 que si le levier de sélection se trouve en position P ou N.
Le calculateur EWS 3 reçoit deux fois l'information sur la position du levier :
Si l'information "levier de sélection en position P ou N" n'arrive que via le bus K, mais pas via le câble, en raison d'une anomalie, il peut se produire un net retard au démarrage, de l'ordre de 1 à 2 s.
Le calculateur de l'EWS3 reçoit ces deux informations exclusivement via le bus K.
Elles peuvent être lues dans le programme de diagnostic, au moyen de la commande "Consultations du diagnostic".
Si le calculateur de l'EWS3 reçoit du module de base le signal "ZV protégé", l'EWS3 envoie, si la serrure de contact est en position 1 (borne R), via le bus K, un signal qui provoque le déverrouillage du véhicule.
Tant que l'EWS3 reçoit le signal "code BC actif", le démarrage n'est pas autorisé.
Important !
Pour des raisons de sécurité, le calculateur de l'EWS3 possède un temps de poursuite qui dépend du codage. Ce temps commence lorsque la serrure de contact est mise en position 0. Pendant ce temps de poursuite, le démarrage est autorisé avec n'importe quelle clé qui convient sur le plan mécanique.
Comme sur l'EWS2, les clés de rechange ne peuvent être obtenues qu'auprès d'un point d'assistance commercial, par l'intermédiaire d'un concessionnaire BMW. Ce dernier se chargera de programmer une des 6 clés de rechange pour le véhicule concerné. Cette clé n'est pas une copie de la clé perdue, mais une nouvelle clé.
Au total, il n'est pas possible de fabriquer et de livrer plus de 6 clés de rechange convenant au calculateur EWS monté sur le véhicule.
La première fois qu'une nouvelle clé est mise dans la serrure de contact, il se produit un retard net au démarrage (1 à 2 s). Ensuite, le processus de démarrage doit se dérouler sans retard.
Il faut bloquer les clés perdues au moyen du diagnostic. Voir aussi "Particularités du programme de diagnostic".
Prudence !
Chaque demande de clé fait l'objet d'un rapport écrit afin qu'il possible de donner suite aux demandes de compagnies d'assurance et des autorités.
En cas de perte des 10 clés, il faut un nouveau calculateur EWS3.
En indiquant toutes les données nécessaires, il est possible de se procurer un nouveau calculateur EWS3 auprès du concessionnaire BMW et les clés à répondeur adaptées dotées de l'ancien code mécanique.
La procédure de base est la même que pour les systèmes EWS 2 :
La procédure suivante doit être respectée en cas de remplacement du calculateur EWS 3.3 :
Remarque
Comme l'ensemble des données nécessaires à l'identification du véhicule sont également enregistrées dans le boîtier électronique EWS, il faut systématiquement respecter l'ordre des opérations décrit ci-dessus. Ce n'est qu'à partir du moment où la fonction de diagnostic n'est plus possible sur le boîtier EWS3 défectueux qu'il faut renoncer à la lecture des données depuis l'ancien boîtier électronique.
Procéder alors de la façon suivante :
Après le remplacement du boîtier électronique du moteur, il faut réaliser un "Réglage EWS - DME/DDE" au moyen du programme de codage ou du programme de diagnostic.
Important !
Ensuite, il faut couper le contact pendant au moins 25 s.
L'option "3 Fonctions de service" contient entre autres les points suivants :
Il s'agit de comparer le numéro ISN inscrit dans le calculateur du moteur (DME/DDE) avec celui qui est contenu dans le calculateur EWS.
L'autorisation de démarrage ne peut être donnée à la DME/DDE que si les deux numéros ISN sont identiques.
Si les deux numéros ISN ne sont pas identiques, il faut procéder manuellement à un accordage EWS-DME/DDE.
Les informations suivantes s'affichent alors concernant la clé qui se trouve à ce moment-là dans la serrure : n° de clé, bloquée/autorisée, valide/invalide, entrées contenues dans la mémoire d'erreurs à propos de cette clé
Il est possible de bloquer ou autoriser électroniquement les clés au moyen du diagnostic.
Important !
Blocage électronique signifie que ni le démarreur ni le calculateur du moteur ne sont autorisés au démarrage. Dans ce cas, il est impératif de ne pas oublier qu'une clé électroniquement bloquée continue d'être mécaniquement active, donc de servir à l'ouverture de toutes les portes.
Pour chacune des 10 clés gérées par le calculateur EWS3, vous voyez laquelle a déjà été reconnue au moins une fois par le calculateur EWS3. Autrement dit, il est possible de savoir, y compris sur des véhicules déjà anciens, combien de clés ont déjà été utilisées.