Le récepteur du système de navigation par satellite GPS délivre à l'ordinateur de navigation la position actuelle du véhicule en degrés de longitude et de latitude.
Dans le lecteur CD de l'ordinateur de navigation se trouve un CD comportant des données de cartes géographiques. Le système de navigation associe la position du véhicule calculée par le GPS aux données issues des cartes géographiques.
La position actuelle est affichée sur le moniteur de bord sous "Indication du lieu" .
Le conducteur peut entrer une destination. Par rapport à cette destination, l'ordinateur de navigation calcule un trajet à partir de l'emplacement actuel, selon des critères qu'il est possible de sélectionner (voies rapides, trajet le plus court, etc.). Le trajet calculé est affiché dans la représentation graphique du trajet.
Pendant le trajet, l'ordinateur de navigation donne des renseignements concernant les changements de file ou de direction par l'intermédiaire de flèches, d'indications de distances et également au moyen d'une sortie vocale.
A cette occasion, l'ordinateur de navigation calcule la distance parcourue à partir des signaux d'un capteur de régime de la roue ABS.
Par l'intermédiaire d'un capteur d'inertie, appelé gyroscope, l'ordinateur de navigation reçoit des informations sur les mouvements giratoires du véhicule (lors des changements de direction, etc.). Le gyroscope est intégré dans le boîtier de l'ordinateur de navigation.
Le capteur à champ magnétique utilisé avec le système de navigation 1 est supprimé et remplacé par le gyroscope.
Si le conducteur n'observe pas les informations de changement de direction, un trajet alternatif est automatiquement recalculé.
Un lecteur CD est intégré dans l'ordinateur de navigation. Le CD contenant les cartes géographiques, appelé CD porte-cartes, doit être introduit dans ce lecteur.
L'ordinateur de navigation est doté d'un ventilateur; si sa capacité de refroidissement n'est pas suffisante, l'ordinateur de navigation est coupé pour cause de surchauffe, ce qui est indiqué sur le moniteur de bord.
En ce qui concerne le gyroscope, il s'agit d'un capteur d'inertie qui détecte la force apparaissant lors d'un changement de direction et la transmet à l'ordinateur de navigation sous la forme d'une variation de tension. Ce gyroscope est installé dans le boîtier de l'ordinateur de navigation.
En ce qui concerne le G lobal P ositioning S ystem (système de localisation par satellite), il s'agit d'un système développé à l'origine pour l'usage militaire, pour lequel 20 satellites se déplaçant sur l'orbite terrestre émettent des signaux. Ces signaux sont traités par un ordinateur spécialement développé à cette fin, puis sont convertis en une position donnée. La précision du système est variable, mais elle est tout de même de 100 mètres au minimum.
La réception GPS n'est possible que si le champ de vision est dégagé en direction du ciel.
Le GPS en relation avec le système de navigation BMW est constitué d'une antenne et d'un récepteur qui exploite les données satellite reçues par l'antenne et transmet à l'ordinateur de navigation la position du véhicule calculée à partir de ces données.
Dans la navigation, un symbole représentant la réception GPS est affiché dans le coin supérieur droit de la zone d'affichage des cartes.
Le nombre de points blancs apparaissant dans le symbole correspond au nombre de satellites pour lesquels des signaux sont reçus.
Si un symbole satellite et l'inscription "GPS" apparaissent, cela signifie que les signaux satellite reçus sont suffisamment puissants pour calculer la position du véhicule.
L'ordinateur de navigation évalue les signaux d'un capteur de régime ABS (séries E38 et E39 : roue avant gauche, E46 : roue arrière gauche) et en détermine le trajet parcouru.
Toutes les données dont l'ordinateur de navigation a besoin pour la planification du trajet sont mémorisées sur le CD porte-cartes. Il est recommandé d'utiliser la version la plus récente, afin que les modifications du réseau routier puissent être prises en compte.
Le système de navigation ne peut être sélectionné que si le CD porte-cartes est en place.
Les signaux sonores sont transmis via deux câbles BF soit au module vidéo, ou si aucun module vidéo n'est monté (voir l'explication de la structure du système à la fin de cette description), directement à la radio.
Les signaux vidéo sont acheminés via deux câbles RVB soit au module vidéo, ou si aucun module vidéo n'est monté (voir l'explication de la structure du système à la fin de cette description), directement au moniteur LCD.
A cette occasion, il faut veiller à utiliser des broches différentes selon que les signaux vidéo parviennent directement au moniteur LCD ou d'abord au module vidéo.
La structure de l'interface utilisateur, c'est-à-dire les menus affichés sur l'écran du moniteur de bord, est établie par l'ordinateur de navigation.
La recherche des défauts est décrite dans le document "Recherche des défauts concernant le système de navigation 2" .
Voir <Système de navigation> <Documents> < Recherche des défauts concernant le système de navigation 2>
Important !
Il n'existe pas de programme de diagnostic pour le système de navigation 2.
Contrairement au système de navigation de la première génération, aucun parcours d'étalonnage de longue haleine n'est ici requis.
Important !
Après le remplacement de l'ordinateur de navigation, une marche d'essai d'environ 15 minutes est nécessaire, pendant laquelle la réception GPS doit être garantie. Pour de plus amples informations, se reporter au document "Recherche des défauts concernant le système de navigation 2".
Si une nouvelle version du logiciel d'exploitation est proposée par BMW, celle-ci doit être chargée de la façon suivante (voir également les instructions figurant sur le CD) :
Important !
N'effectuer aucune commutation de borne pendant le processus de chargement ! Vérifier que la tension de bord est suffisante.
Si le véhicule dispose également du mode TV, le système moniteur de bord est constitué des éléments suivants, comme pour la 1ère génération :
Le système de navigation est raccordé au bus I et relié par l'intermédiaire de câbles RVB et BF au module vidéo 2 qui, pour sa part, est un participant du bus I.
Contrairement au passé, la partie graphique, c'est-à-dire l'instrument de création des graphiques sur le moniteur de bord (p. ex. menus) se trouve désormais dans l'ordinateur de navigation.
Le son pour les informations de navigation est commuté du module vidéo vers la radio.
Sans la fonction TV, le système moniteur de bord est constitué des composants suivants :
A cette occasion, il convient de vérifier qu'AUCUN module vidéo n'est monté avec le système complet.
Les graphiques relatifs aux menus sont générés dans l'ordinateur de navigation.
Dans cette version, les signaux vidéo sont transmis de l'ordinateur de navigation via des câbles RVB directement au moniteur LCD.
Les informations sonores sont transmises à la radio via des câbles BF.