Le mode Running Losses désigne la séparation ou l'évaporation des vapeurs de carburant, d'huile, d'eau de lavage, de cire de protection du soubassement et du moteur.
Pour éviter un échauffement important du carburant, il existe un petit et un grand circuit d'alimentation. Le grand circuit de carburant est nécessaire dans la phase de démarrage, pour fournir à la rampe d'injection la quantité de carburant complète. Pour ce faire, la vanne 3/2 voies (vanne de commutation des circuits de carburant) est sollicitée par le courant. Ensuite, la vanne 3/2 voies est désactivée, donc n'est plus sollicitée par du courant et le petit circuit de carburant entre en service. De ce fait, le carburant excédentaire refoulé par la pompe ne traverse plus que le petit circuit d'alimentation et regagne le réservoir via la conduite de retour. Seule la quantité de carburant consommée par le moteur est transportée jusqu'à la rampe d'injection. Grâce à ce dispositif, la quantité résiduelle de carburant circulant à l'intérieur du petit circuit, situé loin du compartiment moteur, est nettement moins chauffée et réduit ainsi l'évaporation du carburant.