Le servomoteur actionnant le papillon du moteur permet de piloter le papillon indépendamment de la position de la pédale d'accélérateur.
Le papillon électrique (EDK) remplit les fonctions suivantes :
- conversion de la consigne de charge du conducteur
- régulation du ralenti (suppression d'un variateur de ralenti)
- régulation de la vitesse
- intervention ABS / ASC / MSR / DSC
- mode dégradé
- enclenchement de charge (par exemple chauffage des sièges, climatiseur, éclairage)
- limitation de la vitesse maximale v_max
Le papillon électrique (EDK) est commandé par un moteur à courant continu couplé à un réducteur. La position du papillon est détectée au moyen de deux potentiomètres opposés montés sur l'axe du papillon.
Les signaux de tension évoluent selon la position du papillon entre 0,5 V et 4,5 V pour le potentiomètre 1 et en sens inverse entre 4,5 V et 0,5 V pour le potentiomètre 2.
Le servomoteur de papillon est piloté par le boîtier électronique DME au moyen d'un signal modulé en largeur d'impulsion à une fréquence de base de 2000 Hz.
Les contrôles suivants sont réalisés pour le papillon électrique EDK :
- contrôle des défauts électriques sur les deux potentiomètres
- le potentiomètre 1 est le potentiomètre de réglage
- le potentiomètre 2 sert de référence au potentiomètre 1
- contrôle de plausibilité des signaux des deux potentiomètres, l'un par rapport à l'autre
- contrôle de la mobilité et du coincement du papillon
- contrôle du ressort à la mise du contact par un bref pilotage du papillon
- adaptation de l'actionneur EDK après un temps d'attente d'env. 30 secondes à la mise du contact
Si une anomalie perturbe le fonctionnement, un défaut correspondant est enregistré dans la mémoire du boîtier électronique DME. Le passage au mode dégradé se fait selon la gravité du défaut :
- toujours affichage du Check-Control
- commutation sur le potentiomètre 2 en cas de défaut affectant le potentiomètre 1
- choix du bon potentiomètre en cas de défaut de plausibilité selon un modèle basé sur le débit massique d'air mesuré
- coupure de l'étage de sortie du papillon et coupure d'alimentation au coincement du papillon ou si l'affectation des signaux des potentiomètres de papillon est équivoque
Si le papillon électrique EDK est remplacé sur un véhicule, les butées du papillon doivent être réinitialisées. Pour cela, le papillon électrique est piloté pendant 30 secondes environ après la mise du contact.
L'ouverture maximale du papillon au cours de son initialisation est de 25 %.