Régulation de la température
La température souhaitée dans l'habitacle (température de consigne ) est réglée au moyen de la molette munie d'un potentiomètre sur le bloc de commande. Pour effectuer le réglage de la température, on exploite la température de l'habitacle (zone du plancher), de l'échangeur thermique, de l'évaporateur, la température extérieure et la température du liquide de refroidissement , les signaux de vitesse et de régime étant pris en compte.
Le bloc de chauffage fonctionne selon le procédé Reheat. L'air circulant est refroidi par l'évaporateur , et est de nouveau amené à la température souhaitée par l'intermédiaire de l'échangeur thermique . La température de l'échangeur thermique est réglée au moyen d'une vanne d'eau à commande cadencée. A cette occasion, les temps d'ouverture de la vanne sont calculés par le boîtier électronique en fonction des grandeurs d'entrée décrites ci-dessus. Les temps d'ouverture de la vanne sont de 0 ms pour FROID maximum, et de 3600 ms pour CHAUD maximum.