Régulation de l'évaporateur (commande du compresseur)
La régulation de l'évaporateur est activée par l'actionnement de la touche du climatiseur sur l'unité de commande. La disponibilité du climatiseur est indiquée par une LED incorporée dans la touche du climatiseur. Si des compresseurs régulés sont montés, le seuil de coupure est dépendant de la température extérieure et peut se situer entre 1°C et 3°C. Lorsqu'un compresseur normal est monté, le seuil est diminué de 1°C aux fortes températures extérieures (> 30°C). En raison de la régulation mécanique de la puissance du compresseur régulé , on n'obtient pratiquement pas la désactivation de l'embrayage du compresseur . Le compresseur est directement piloté par le boîtier de commande du chauffage/climatiseur et le ventilateur additionnel par l'électronique numérique du moteur ou l'électronique diesel (DME/DDE) . Les demandes concernant le compresseur de climatisation et le ventilateur additionnel sont transmises au DME/DDE par le bus CAN/K . Le capteur de pression surveille également la pression du fluide frigorigène et coupe le compresseur lorsque la pression est trop haute ou trop basse. On monte encore seulement sur le moteur diesel M51 un pressostat qui contrôle la pression du fluide frigorigène et interrompt au besoin le câble d'arrivée à l'embrayage du compresseur.
Conditions d'enclenchement pour la demande de l'embrayage magnétique :
MARCHE :Touche MARCHE du climatiseur et température de l'évaporateur > 4°C (dépend de la température extérieure) et température de l'eau de refroidissement < 117°C et borne 30 du boîtier électronique > 9,7 volts.
ARRET : Touche ARRET du climatiseur ou température de l'évaporateur < 3°C (dépend de la température extérieure) ou vitesse de soufflante 0 ou température de l'eau de refroidissement > 120°C ou borne 15 désactivée ou borne 30 < 9 volts.
Accélération du ralenti DME_AC
Si la touche du climatiseur est actionnée, le dispositif de chauffage/climatisation demande une augmentation du ralenti via le bus K, afin de pouvoir générer une capacité frigorifique suffisante, même au régime de ralenti.
Pilotage du compresseur DME_KO
L'électronique numérique moteur reçoit la commande de mise en marche du compresseur via le bus K .En l'absence de coupure de pleine charge , le boîtier DME/DDE active via un signal de retour l'embrayage du compresseur. Le couple de charge du compresseur est déterminé à partir du signal du capteur de pression et transmis au DME par le bus K .
Commande continue du ventilateur additionnel
Au moyen d'un capteur de pression , la pression du fluide frigorigène du climatiseur est lue et convertie par l'intermédiaire d'une table en une vitesse de ventilateur additionnel, qui est ensuite transmise à l'électronique numérique moteur/diesel via le bus K/bus CAN . L'électronique du moteur génère à partir de là la tension de commande destinée au moteur du ventilateur additionnel à régulation continue.