Concepts de régulation

Régulation ABS

Dans une régulation ABS, les roues avant sont traitées séparément et les roues arrière sont traitées en commun. Un cycle de régulation ABS est composé de trois phases, le maintien en pression, la réduction de pression et la montée en pression.

Lorsqu'un capteur de vitesse signale une forte décélération d'une roue, donc s'il existe une tendance au blocage, la pression de freinage de cette roue n'est dans un premier temps pas augmentée, la pression est donc maintenue au niveau précédemment atteint.

Si la décélération de roue continue d'augmenter, la pression de freinage est réduite et la roue est donc freinée avec une force plus faible.

Le mouvement de rotation de la roue s'accélère à nouveau par suite de cette pression de freinage moins élevée. Lorsqu'une valeur limite préfixée de vitesse de rotation est atteinte, la pression est à nouveau augmentée. Cette augmentation de la pression provoque un nouveau ralentissement du mouvement de rotation de la roue.

En fonction de l'état de la chaussée, 5 à 12 cycles de régulation se déroulent par seconde, la pompe de retour est commandée en permanence pendant la régulation.

Les électrovannes d'admission sont ouvertes au repos et non traversées par du courant, les électrovannes d'échappement sont fermées au repos et non traversées par du courant.

Phase de pression	Electrovanne / Etat
Maintien de la pression	Electrovanne d'admission / fermée (sous tension)
	Electrovanne d'échappement / fermée (hors tension)
Réduction de la pression	Electrovanne d'admission / fermée (sous tension)
	Electrovanne d'échappement / ouverte (sous tension)
Augmentation de la pression	Electrovanne d'admission / ouverte (hors tension)
	Electrovanne d'échappement / fermée (hors tension)

Régulation ASC

L'ASC réduit les moments trop élevés exercés sur les roues motrices en agissant sur la gestion du moteur et en intervenant sur le freinage des roues motrices.

Ceci est obtenu par les actions suivantes :

Réduction du débit d'injection :
Freinage des roues motrices :
Le freinage des roues motrices se déroule de façon analogue à la régulation ABS par les trois phases de pilotage, la montée en pression, le maintien en pression et la réduction de la pression. La pression destinée au freinage pendant la régulation de l'ASC est directement appliquée sur le frein de la roue correspondante par l'intermédiaire de l'électrovanne d'aspiration et de l'élément de pompe auto-aspirant. L'électrovanne de commutation empêche le retour du liquide de freinage dans le réservoir de stockage pendant les cycles de régulation.

D'autre part, la régulation intervient aussi sur la commande de la boîte de vitesses automatique.