Système moniteur de bord

Il existe trois programmes de diagnostic pour les composants du système moniteur de bord :

• Module vidéo (incluant le moniteur LCD)
  
• Elément de commande du moniteur de bord
  
• Système de navigation
  

Système moniteur de bord

Le moniteur de bord permet de visualiser des informations concernant l'ordinateur de bord, la navigation GPS, le téléviseur, le magnétoscope, le télétexte, l'autoradio, le téléphone, le chauffage/ventilation auxiliaire et la sonorité.

Le système moniteur de bord est constitué des éléments principaux suivants :

• Elément de commande du moniteur de bord (BMBT) :
  L'élément de commande du moniteur est le clavier qui permet de manipuler le système moniteur de bord. L'action sur les touches est transmise aux boîtiers concernés par le bus I.
  
• Moniteur LCD :
  Le moniteur LCD est vissé sur l'élément de commande du moniteur de bord (BMBT). Il reçoit l'ensemble des informations graphiques du module vidéo (VM).
  
• Module vidéo (VM) :
  Le module vidéo génère les signaux d'image et les transmet au moniteur LCD. Les signaux acoustiques, tels que le son TV et le son pour la navigation, sont transmis à l'autoradio par le module vidéo.
  
• Ordinateur de navigation (en cas de montage de l'option navigation GPS) :
  Dès que le conducteur a indiqué une destination, l'ordinateur de navigation est en mesure de calculer un itinéraire à partir du lieu actuel et de fournir des indications optiques et acoustiques à cet effet. Divers capteurs délivrent des informations sur la position momentanée, le sens du déplacement et le trajet parcouru.
  
• Autoradio :
  L'autoradio est pilotée à partir de l'élément de commande du moniteur de bord via le bus I. Elle possède des entrées destinées à la ligne sonore du lecteur de cassettes et de la TV/navigation. Les haut-parleurs sont connectés en sortie ainsi que l'amplificateur DSP (option).
  L'amplificateur DSP fournit une puissance élevée aux 16 haut-parleurs connectés et réalise la sonorité ambiante optimale.
  

Ces différents composants sont reliés de la façon suivante :

• L'élément de commande du moniteur de bord et le module vidéo sont reliés par le bus I.
  
• L'ordinateur de navigation est relié au module vidéo par une ligne de données indépendante (ARCNET), il n'est donc pas un participant direct au bus I.
  
• Les signaux d'image en provenance du module vidéo sont transmis au moniteur LCD par 3 lignes blindées (RGB).
  
• Le rétroéclairage est assuré par une ligne entre l'élément de commande du moniteur de bord et le moniteur de bord LCD.
  

Elément de commande du moniteur de bord (BMBT)

Fonctionnement

L'élément de commande du moniteur est le clavier qui permet de manipuler le système moniteur de bord. L'action sur les touches est transmise aux boîtiers concernés par le bus I.

Le pilotage de l'autoradio et du téléphone est également assuré depuis l'élément de commande du moniteur de bord.

Le lecteur de cassettes, piloté à partir de l'autoradio, se loge à l'intérieur de l'élément de commande du moniteur de bord.

Une seule ligne de raccordement part en direction du moniteur LCD pour l'activation/désactivation et le réglage de la luminosité du moniteur de bord LCD (ligne PL).

Les diodes lumineuses (LED) sont commandées par les télégrammes de données circulant sur le bus I en provenance des boîtiers électroniques correspondants (téléphone, autoradio, chauffage auxiliaire).

L'élément de commande du moniteur de bord active et désactive l'afficheur à cristaux liquides du moniteur de bord via la ligne PL. Le signal PL sert alors de régulateur pour le rétroéclairage de l'écran LCD.

• Ecran LCD marche : à partir de la position 1 de la clé de contact ou après pression sur une touche avec fonction de réveil (par exemple pression sur la touche MONTRE).
  
• Ecran LCD arrêt : par mise de la clé de contact en position 0 ou sélection du menu "Arrêt écran".
  

Composants

L'élément de commande du moniteur de bord comprend :

• Clavier pour la commande des fonctions du moniteur de bord et du système audio
  
• Lecteur de cassettes musicales
  

Module vidéo et moniteur LCD

Fonctionnement

Le module vidéo est un boîtier électronique à part entière qui génère les images à destination du moniteur LCD. Pour cela, il reçoit des informations de la part des différents autres boîtiers de commande et en assure le traitement. Le module vidéo transmet les images au moniteur LCD par l'intermédiaire des lignes RGB. Le moniteur LCD restitue ces images.

Composants

Le module vidéo comprend

• Récepteur TV avec télétexte
  
• Partie graphique
  qui génère les images affichées sur le moniteur LCD pour l'ordinateur de bord, l'autoradio, l'amplificateur DSP, l'afficheur du téléphone et le système de navigation.
  
• Diversité d'antenne :
  Le système d'antenne TV est constitué de 2 zones au niveau du dégivrage de lunette arrière. Un amplificateur d'antenne propre est monté pour chacune de ces deux antennes. La tension d'alimentation des amplificateurs d'antenne est délivrée par le module vidéo. Les deux antennes sont raccordées au module vidéo qui intègre également la fonction diversité.
  
• Inverseur entre TV, magnétoscope et système de navigation.
  

Remarque

D'autres possibilités de connexion sont également prévues pour un autre moniteur TV et un magnétoscope de modèle courant. La commande du module vidéo transite par le bus I.

Remarque

Le moniteur de bord est coupé si la tension devient < 8 V ou si la température dépasse 65°. Le rétroéclairage est généré par l'élément de commande du moniteur de bord via la ligne PL.

Système de navigation

Fonctionnement

Le système de navigation est un équipement optionnel supplémentaire du moniteur de bord. Le conducteur peut afficher des cartes routières en différentes échelles sur le moniteur de bord. D'autre part, il est possible d'indiquer une destination en direction de laquelle l'ordinateur de navigation calcule l'itinéraire le plus favorable à partir du site actuel. Cet itinéraire peut être tracé sur la carte routière.

Au cours du trajet, l'ordinateur fournit des indications optiques en fonction de la position momentanée du véhicule sous forme de flèches de direction ainsi que des indications acoustiques relatives à l'itinéraire proposé, comme par exemple des indications de changement de direction avec mention de la distance au prochain croisement ou des indications pour se ranger sur la bonne file. Si le conducteur ne suit pas cette proposition, l'ordinateur de navigation lui suggère un autre itinéraire.

L'ordinateur de navigation, logé à l'arrière gauche du coffre à bagages, possède son propre lecteur CD dans lequel est inséré un CD contenant en mémoire les cartes routières.

Son utilisation s'effectue par l'intermédiaire du module de commande du moniteur de bord, le planning itinéraire provient de l'ordinateur de navigation, les informations acoustiques et optiques sont générées par le module vidéo.

Un récepteur GPS (satellite) (GPS = Global Positioning System) fournit la position actuelle.

D'autre part, l'ordinateur de navigation reçoit des informations sur le sens du déplacement par la sonde magnétorésistive, sur le trajet parcouru par le calculateur ABS et sur l'enclenchement de la marche arrière par le module d'éclairage ou les feux de recul.

Le système ne fonctionne que si le CD contenant les cartes routières est en place dans le lecteur et si le véhicule se déplace dans les zones couvertes par les cartes du CD.

Remarque

En règle générale, il faut veiller à ce qu'aucun élément métallique (même un simple parapluie par exemple) ne se trouve à proximité de la tablette arrière, car cela pourrait perturber le fonctionnement du système.

Composants

Le système de navigation comprend les éléments suivants et traite les signaux suivants :

• Ordinateur de navigation avec lecteur CD
  
• CD porte-cartes
  Le CD porte-cartes contient une carte routière numérisée. Le système de navigation ne peut fonctionner que si le CD porte-cartes est inséré.
  
• Calculateur ABS/capteurs de vitesse
  L'ordinateur de navigation reçoit de la part du calculateur ABS les informations sur le trajet parcouru et les rayons de courbure des virages.
  
• Sonde magnétorésistive
  La sonde magnétorésistive est logée dans la tablette arrière et fournit le sens absolu de déplacement.
  
• GPS
  
  Le GPS (G lobal P ositioning S ystem) comprend l'antenne satellite logée dans la tablette arrière et le récepteur GPS qui analyse les signaux reçus par l'antenne et calcule la position momentanée.
  La réception peut être temporairement interrompue en raison de zones de coupure perturbant la liaison directe entre les satellites et le véhicule dues à des constructions ou obstacles naturels de grandes dimensions (immeubles, arbres, etc.).
  Le logo GPS (carré noir dans le coin supérieur droit de la carte) permet d'obtenir les renseignements suivants :
  La zone entourant le globe terrestre est noire :
  Le signal d'aucun satellite ne peut être reçu actuellement (possible par exemple à l'intérieur d'un garage). Si cette situation se répète fréquemment, même dans les zones où la réception satellite devrait être possible compte tenu de la nature des bâtiments, cela indique la présence d'un défaut. Procéder à la recherche des pannes avec le programme de diagnostic en se reportant au symptôme "Problèmes GPS".
  La zone entourant le globe terrestre présente de petits points blancs :
  Le nombre de points blancs correspond au nombre de satellites dont les signaux sont reçus. Ce nombre est toutefois insuffisant, ou la position des satellites défavorable pour permettre le calcul de la position momentanée.
  La zone au-dessus du globe terrestre fait apparaître le symbole vert d'un satellite et l'inscription "GPS" est affichée en dessous : le nombre de signaux des satellites est suffisant pour déterminer exactement la position.
  
• Signal de marche arrière
  L'ordinateur de navigation reçoit l'information "marche arrière enclenchée" par la sortie du module d'éclairage destinée au feu de recul droit. Cette information est nécessaire pour savoir si le trajet parcouru a été réalisé en marche avant ou en marche arrière.
  
• Dégivrage de lunette arrière
  Étant donné que le champ magnétique produit par le dégivrage de la lunette arrière influence les mesures de la sonde magnétorésistive, l'ordinateur de navigation reçoit l'information "Dégivrage de lunette arrière MARCHE" pour compenser la valeur parasite dans ses calculs.
  

Remarque

Pour démarrer la recherche des pannes, il faut sélectionner, après la page d'identification, le point 1 "Début diagnostic". Dans le cas des symptômes liés à des erreurs de positionnement, il est généralement nécessaire de réaliser un test des capteurs en procédant à un essai routier exactement défini (description détaillée et conditions, se reporter aussi au trajet d'étalonnage). Ceci est indiqué sur le DIS après indication du symptôme. Pour effectuer le test des capteurs, le véhicule est découplé du DIS. Une fois le test des capteurs effectué, poursuivre la recherche guidée des pannes après la page d'identification en sélectionnant le point 2 "Test capteurs effectué, poursuivre diagnostic".