L'airbag forme une partie intégrante du système de sécurité passive. Deux versions de calculateurs sont proposées en option.
1. "L'unité de déclenchement de base" (BAE) est montée sur toutes les voitures, sauf sur les modèles US.
2. "L'unité de déclenchement centrale" (ZAE) n'est montée que sur les modèles US
En raison de la législation en vigueur aux USA et différant de la nôtre au sujet de l'obligation du port de la ceinture de sécurité, l'unité de déclenchement centrale est dotée de fonctions spécifiques, qui ne sont pas prévues dans le BAE.
Il n'existe pour le BAE et le ZAE respectivement qu'un seul calculateur. Les versions de voiture, les versions d'aménagement et les versions nationales spécifiques peuvent être codées. Après tout remplacement du calculateur refaire systématiquement le codage spécifique à la voiture.
L'ensemble des capteurs est intégré dans le calculateur d'airbag et fournit des signaux proportionnels à la décélération de la voiture, les capteurs frontaux connus jusqu'à présent ayant été supprimés sur les doublures d'ailes.
Le calculateur d'airbag est doté en règle générale de deux seuils différents de déclenchement pour deux valeurs différentes de décélération de la voiture.
Le calculateur a été conçu pour un maximum de trois collisions par voiture. Au cours de chacun de ces trois critères de déclenchement un télégramme collision est enregistré dans le calculateur, lequel mémorise sous une forme non volatile toutes les informations relatives à la collision en vue d'une évaluation ultérieure éventuelle. Un code de défaut est composé au bout de trois collisions enregistrées et ce code de défaut ne peut plus être effacé, c'est-à-dire que le témoin de panne est s'éclaire de façon continue et le calculateur est à remplacer.
Grâce à une surveillance de la boucle de ceinture le calculateur ZAE et le calculateur ZAE est en mesure de reconnaître si un conducteur ou un passager AV a mis sa ceinture. Lorsque les passagers ont mis leur ceinture cette solution permet de porter le seuil de déclenchement des airbags à une valeur plus élevée de décélération de la voiture. La surveillance des contacts de boucles de ceintures est assurée par microrupteurs placés dans les boucles de ceinture.
Remarque
En déconnectant la fiche de calculateur les 4 circuits d'amorçage sont court-circuités dans la fiche à l'aide de shunts. En outre la conduite pour le témoin de panne se trouve shuntée, c'est-à-dire que lorsque la fiche de calculateur est débranchée, le témoin de panne s'éclaire.
Le calculateur SBE est requis pour signaler au système airbag sur les voitures dotées de l'airbag de passager AV, si le siège de passager AV est occupé. Le système est composé d'une natte d'assise (sonde à film) et d'un calculateur d'identification de dotation de siège. Ce calculateur communique au calculateur de l'airbag l'état du siège de passager AV par le biais d'un interface sériel. L'évaluation des données se fait dans le calculateur d'airbag. Le déclenchement sélectif du système airbag, c'est-à-dire lorsque le siège du passager AV n'est pas occupé, empêche le déclenchement du rétracteur de ceinture de passager AV et l'amorce de l'airbag de passager AV.
Important!
Mettre impérativement l'antivol en position 0 avant de procéder à des travaux sur le système airbag.