Le Park Distance Control vient en aide au conducteur lorsqu'il range sa voiture et repart et contribue à éviter de l'endommager lorsque les créneaux sont étroits ou dans les endroits où la visibilité laisse à désirer.
L'écart entre le véhicule et l'obstacle est surveillé d'après la méthode de l'écholocation aux ultrasons..
A cet effet 4 convertisseurs à ultrasons (8 au total) sont intégrés aux pare-chocs afin de surveiller l'espace devant et derrière la voiture.
Le calculateur procède à une mesure cyclique des écarts entre chaque convertisseur et un éventuel obstacle.
L'écart entre la voiture et l'objet le plus près est signalé proportionnellement au conducteur qui s'en approche, via l'avertisseur acoustique (avant ou arrière). La fréquence du son s'accélère au fur et à mesure que l'écart diminue. Le son devient continu lorsque l'écart est inférieur à 20 cm. Afin de mieux distinguer, la hauteur du son diffère devant et derrière.
Le signal acoustique est coupé lorsque la voiture roule le long d'un mur afin d'éviter un ton continu trop long. L'avertisseur est réactivé lorsque l'écart diminue encore plus.
Le calculateur électronique surveille tous les convertisseurs à ultrasons et les avertisseurs acoustiques quant à leur fonctionnement correct. Les divergences par rapport au fonctionnement normal sont notées dans la mémoire d'anomalies.
Le diagnostic a lieu via le bus I.
Le système System Park Distance Control est essentiellement constitué des composants ci-après
Conditions d'enclenchement:
Conditions de coupure:
Les convertisseurs arrière sont désactivés si une remorque est tractée.
Le PDC reçoit via le bus I une information lui disant si la marche arrière est enclenchée ou si une remorque est attachée.
Le témoin s'allume dans la touche du PDC lorsque le système est activé. Il s'éteint lorsque le système est déconnecté.
Si une anomalie existe momentanément dans le système, elle est communiquée au chauffeur par le clignotement du témoin s'il essaie d'activer le PDC et par un son continu s'il actionne la touche du PDC. Il n'est alors pas possible d'enclencher le système.
Convertisseurs à ultrasons
Les convertisseurs sont aussi bien des émetteurs que des récepteurs.
La plage maximale de mesure est limitée:
Si l'écart minimum détectable augmente trop, il s'agit alors d'une anomalie enregistrée dans la mémoire. Ce qui peut également être provoqué par des salissures, de l'humidité, du verglas ou de la neige. Vérifier que les convertisseurs sont bien dans leur fixation et propres avant de commencer une recherche approfondie de l'éventuelle anomalie.
Touche de PDC
La touche du PDC permet d'enclencher et de déclencher manuellement le Park Distance Control.
Un voyant placé dans le commutateur s'allume pour indiquer la fonction lorsque le système est activé.
La lampe clignote en cas d'anomalie dans un convertisseur ou un avertisseur acoustique.
Avertisseur acoustique avant
Le gong BC sert d'avertisseur acoustique avant.
Il est relié au PDC via un fil.
Avertisseur acoustique arrière
Un haut-parleur activé par une fréquence sert d'avertisseur acoustique arrière.
Il est relié au PDC via un fil.
Malgré l'enclenchement du PDC il appartient au conducteur d'apprécier les obstacles, surtout lorsque la détection des objets est à la limite des capacités physiques de mesure par les ultrasons.
Malgré des préalables optimaux, des problèmes inhérents au système sont inévitables. Il peut arriver qu'un obstacle inexistant soit signalé ou qu'un obstacle réel ne le soit pas.