L'unité hydraulique est constituée des électrovannes, de deux accumulateurs (un par circuit de freinage) et d'une pompe de retour à double circuit.
Les électrovannes sont pilotées par le calculateur ABS/DSC. Elles relient en fonction de l'état de commutation les cylindres de freins de roues avec le circuit correspondant du maître-cylindre ou de la pompe de retour ou encore elles isolent les cylindres de freins de roue par rapport à ces deux unités.
Il est nécessaire de disposer de deux électrovannes pour chacun des quatre circuits de régulation, à savoir une électrovanne d'admission et une électrovanne d'échappement. Pour la régulation DSC, il faut également une vanne d'aspiration supplémentaire et une électrovanne de commutation. L'électrovanne d'aspiration permet de faire augmenter la pression via l'élément de pompe à auto-aspiration dans la pompe de retour. L'électrovanne de commutation empêche le retour du liquide de freinage dans le réservoir de stockage pendant les cycles de régulation.
Le plus de l'alimentation des électrovannes vient du relais des électrovannes. La commande de ce relais est faite à partir de la position de la clé de contact 2 par le calculateur ABS/DSC.
La pompe de retour ramène le liquide de frein qui vient des cylindres de freins de roues lors d'une phase de réduction de la pression dans le circuit correspondant du maître-cylindre via l'accumulateur. Le plus de l'alimentation de la pompe de retour vient du relais moteur. Ce dernier est activé par le calculateur ABS/DSC à partir de la position 2 de la clé de contact.
Les accumulateurs de l'unité hydraulique servent à recueillir de façon provisoire le liquide de frein qui se présente subitement lors d'une phase de réduction de la pression.