Le choix de la température s'effectue séparément pour le côté conducteur et le côté passager à l'aide des touches plus/moins. Les valeurs de consigne sont affichées sur l'écran LCD par paliers de 0,5 o C ou 1 o F. Les valeurs affichées correspondent à une température de confort qui peut être différente de la température de l'air pulsé.
La régulation de température est désactivée si la température est réglée sur minimum ou maximum. Les deux vannes d'eau sont obligatoirement fermées en position minimum, et ouvertes en position maximum.
Le dégivrage occupe une fonction prioritaire au niveau de la répartition de l'air et du calcul de la régulation en mode chauffage. Le dégivrage est activé par la touche Defrost.
Les vannes d'eau sont obligatoirement ouvertes lorsque la température extérieure est inférieure à 10 o C.
Si la température extérieure dépasse 10 o C, la consigne de température côté conducteur et côté passager est augmentée de 1 o C. La consigne de l'échangeur est dans ce cas relevée à un minimum de 30 o C.
Pendant la phase de chauffage, les passagers avant peuvent faire varier la température de sortie de l'air des buses de ventilation en agissant sur la molette de mélange. La manoeuvre des volets de mélange est réalisée de façon purement mécanique au moyen d'un câble Bowden.
Pour mesurer la température dans l'habitacle, le module de commande comprend une sonde à ventilation forcée, assurée par une soufflante intégrée dans le module de commande.
La sonde intérieure traite uniquement les températures comprises entre 10 oC et 40 oC .
Remarque
La soufflante de la sonde intégrée au module de commande se met immédiatement en marche à l'activation du système de mise hors circuit des consommateurs (par exemple ouverture des portes). La coupure de la soufflante est faite au bout de 16 minutes par la coupure des consommateurs.
Pour garantir le débit d'eau même à bas régime, une pompe à eau électrique supplémentaire a été installée. Cette pompe assure un débit d'eau pratiquement constant à travers l'échangeur, quel que soit le régime.
La pompe à eau supplémentaire se met en circuit dans les cas suivants :
La pompe à eau supplémentaire se met hors circuit dans les cas suivants :