Le choix de la température s'effectue par deux molettes de réglage séparées pour le côté conducteur et côté passager. Les valeurs effectives correspondent à des températures qui peuvent s'écarter des consignes enregistrées.
Si la consigne de température est réglée sur minimum ou maximum, la régulation de température est désactivée. Les deux vannes d'eau sont obligatoirement fermées en position minimum, et ouvertes en position maximum.
Pour garantir le débit d'eau même à bas régime, une pompe à eau électrique dépendant de la variante du moteur et du montage d'un accumulateur de chaleur latente a été installée. Cette pompe assure un débit d'eau pratiquement constant à travers l'échangeur, quel que soit le régime.
La pompe à eau supplémentaire est enclenchée dans les cas suivants :
Le pompe à eau supplémentaire est coupée dans les cas suivants :