Le combiné de planche de bord comprend trois interfaces de bus par lesquelles s'établit le flux d'informations (liaison de données/sérielle) en direction des boîtiers connectés.
Il s'agit du
Les données de codage, qui définissent l'ensemble des fonctions du combiné d'instruments, sont enregistrées dans une mémoire non volatile (les données sont conservées à la coupure de la tension).
Les quatre cas exposés ci-après montrent la méthode et les mesures à prendre dans certaines conditions pour garantir un remplacement sans problème du combiné d'instruments.
Action |
Résultat |
Remarque |
|---|---|---|
Remplacer le combiné d'instruments (élément neuf). |
Lorsque le contact d'allumage est mis, le point de manipulation est éclairé. |
Etant donné que le numéro de châssis à l'intérieur du centre de commande de l'éclairage diffère du numéro de châssis dans le combiné de planche de bord, le point de manipulation s'éclaire. |
Recoder le combiné d'instruments |
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Recoder le combiné d'instruments selon la clé centrale de codage |
Recoder le numéro de châssis dans le combiné d'instruments |
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Tant que le numéro de châssis n'est pas codé dans le combiné de planche de bord, aucun comptage kilométrique total n'est effectué, ni dans le combiné de planche de bord, ni dans le calculateur LSZ (seulement comptage kilométrique journalier). |
Couper et remettre le contact d'allumage. |
Le point de manipulation s'éteint, le combiné de planche de bord reprend le kilométrage du boîtier électronique LSZ et les données de l'indicateur de maintenance (SIA). |
L'échange d'informations entre le boîtier électronique du combiné de planche de bord et le boîtier électronique du centre de commande de l'éclairage à destination de la mémoire commune des données (données SIA, kilométrage total, numéro de châssis etc.) est à nouveau en ordre. |
Action |
Résultat |
Remarque |
|---|---|---|
Remplacer le centre de commande de l'éclairage (pièce neuve) |
Lorsque le contact d'allumage est mis, le point de manipulation est éclairé. |
Etant donné que le numéro de châssis à l'intérieur du centre de commande de l'éclairage diffère du numéro de châssis dans le combiné de planche de bord, le point de manipulation s'éclaire. |
Recoder le centre de commande de l'éclairage |
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Recoder le centre de commande de l'éclairage selon la clé centrale de codage |
Recoder le numéro de châssis dans le centre de commande de l'éclairage |
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Tant que le numéro de châssis n'est pas codé dans le centre de commande de l'éclairage, aucun comptage kilométrique total n'est effectué par le centre de commande de l'éclairage. |
Couper et remettre le contact d'allumage. |
Le point de manipulation s'éteint, le centre de commande de l'éclairage (LSZ) reprend le kilométrage du combiné de planche de bord et les données de l'indicateur de maintenance (SIA). |
L'échange d'informations entre le boîtier électronique du combiné de planche de bord et le boîtier électronique du centre de commande de l'éclairage à destination de la mémoire commune des données (données SIA, kilométrage total, numéro de châssis etc.) est à nouveau en ordre. |
Ne remplacer alors et simultanément les deux calculateurs que si cela est inévitable (le kilométrage total atteint et mémorisé se perd inévitablement).
Remarque
Débrancher la batterie !
Action |
Résultat |
Remarque |
|---|---|---|
Remplacer le combiné de planche de bord et le centre de commande de l'éclairage lorsque la batterie est déconnectée (pièces neuves) |
Lorsque le contact d'allumage est mis, le point de manipulation est éclairé et le total des kilomètres parcourus (kilométrage atteint) est nul. |
Le total des kilomètres parcourus (kilométrage atteint) est inévitablement perdu. |
Coder le combiné de planche de bord et le centre de commande de l'éclairage. |
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Coder le combiné de planche de bord et le centre de commande de l'éclairage selon la clé de codage centrale. |
Coder le numéro de châssis dans le combiné de planche de bord et dans le centre de commande de l'éclairage. |
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Tant que le numéro de châssis n'est pas codé, un comptage kilométrique total est effectué dans le combiné de planche de bord et dans le centre de commande de l'éclairage. |
Couper et remettre le contact d'allumage. |
Le point de manipulation s'éteint, le module d'éclairage reprend le kilométrage total du combiné de planche de bord et les données de l'indicateur de maintenance (SIA). |
L'échange d'informations entre le combiné de planche de bord et le centre de commande de l'éclairage à destination de la mémoire commune des données (données SIA, kilométrage total, numéro de châssis etc.) est à nouveau en ordre. |
Remarque
Le remplacement à titre d'essai de l'un des deux calculateurs peut se faire en principe, mais doit être évité dans toute la mesure du possible.
Action |
Résultat |
Remarque |
|---|---|---|
Monter à titre d'essai le boîtier électronique du combiné de planche de bord ou le boîtier électronique du centre de commande de l'éclairage d'un autre véhicule. |
Le contact étant mis, le point de manipulation est activé et le combiné de planche de bord reprend le comptage du kilométrage total. |
Tant que le numéro de châssis diffère, le comptage kilométrique total n'est effectué que par le combiné de planche de bord. Il n'y a pas d'ajustement du kilométrage total avec le centre de commande de l'éclairage. |
Les volumes suivants sont affichés ou bien utilisés pour une fonction :
Affichage/Fonction |
Signal requis |
|---|---|
Affichage de la vitesse |
Signal de distance tw du calculateur ASC/DSC |
Affichage du régime |
Information de régime du boîtier électronique du moteur (bus CAN) |
Affichage de la consommation de carburant |
Information d'injection ti du boîtier électronique moteur (bus CAN) / information de régime du boîtier électronique moteur (bus CAN) / signal de distance tw du boîtier électronique /ASC/DSC |
Indicateur de niveau de carburant |
Valeur de résistance des deux transmetteurs à levier (entrée analogique) |
Affichage de la température du liquide de refroidissement |
Information de la température du liquide de refroidissement du boîtier électronique moteur (bus CAN) |
Indicateur de maintenance |
Information d'injection ti du boîtier électronique moteur (bus CAN) |
Réinitialiser l'indicateur de maintenance. |
Câble de liaison vers la prise de diagnostic |
Total des kilomètres parcourus |
Signal de distance tw du calculateur ASC/DSC |
Total journalier des kilomètres parcourus |
Signal de distance tw du calculateur ASC/DSC |
Affichage de la température extérieure avec avertissement du risque de verglas (+3 o C) |
Valeur ohmique fournie par la sonde de température extérieure / signal de distance tw fourni par le boîtier électronique /ASC/DSC |
Visuel de libellés |
Ecran alphanumérique simple pour l'affichage de l'heure, du kilométrage total, du kilométrage journalier, du kilométrage restant de l'indicateur de maintenance (SIA), avec l'ordinateur de bord de base température extérieure, consommation, autonomie et vitesse moyenne sélectionnables depuis le commutateur sur colonne de direction. |
Réglage de l'éclairage de l'instrumentation |
Signal de régalge fourni par le centre de commande de l'éclairage (LSZ) / Signal interne fourni par le phototransistor |
Commande du gong |
Tonalité du gong 3 (T3) gong prioritaire à 1 kHz |
Signal compteur A/sortie |
Signal de vitesse |
Détection d'usure des garnitures de frein |
Valeur de résistance des capteurs d'usure des garnitures de freins et des câbles de capteurs disposés en anneaux (sortie analogique (+) vers l'entrée analogique de masse). |
Affichage de programme de boîte de vitesses (BVA) |
Information du programme de la boîte de vitesses fournie par le boîtier électronique de BV (bus CAN) |
Bus K (bus de carrosserie) |
Câble d'information (câble de données/série) vers les calculateurs raccordés |
Bus de diagnostic |
Câbles d'information (câbles de données/série) vers les systèmes BMW de test Service |
Test système (test n° 2) :le test système permet une évaluation visuelle simple du combiné de planche de bord (cadrans, afficheurs, éclairage, voyants et témoins).
Appel de la fonction test système
Pour lancer le test du système, appuyer sur la touche gauche du combiné d'instruments (touche de remise à zéro du compteur kilométrique journalier). Pour cela, le contact étant en position "0", maintenir la touche enfoncée, tourner la clé de contact en position "1" (borne R position autoradio) puis relâcher la touche. Lorsque " tESt 1. " apparaît sur l'afficheur, il faut réappuyer sur la touche, ce qui fait apparaître la mention " tESt 2. ". Après un bref laps de temps, l'indication change de nouveau (après " tESt 2.0 ") ; pour lancer le test du système, réappuyer maintenant sur la touche.
Un changement de bornes (passage du contact de la position 1, borne R position autoradio à la position "2") provoque l'activation des témoins de contrôle bicolores, jaune ou rouge. Après le test du système, il est possible de le recommencer en réappuyant sur la touche.
Les éléments suivants sont activés :
Les voyants et témoins pour :
Toutes les fonctions de test (à l'exception des numéros de test un et deux) sont verrouillées et doivent être déverrouillées par le biais du numéro de fonction de test dix-neuf.
Appel des fonctions de test
Pour lancer les fonctions de test, actionner la touche gauche du combiné de planche de bord (touche de remise à zéro du totalisateur journalier). Pour cela, le contact étant en position "0", maintenir la touche enfoncée, tourner la clé de contact en position "1" (borne R position autoradio) puis relâcher la touche. Lorsque " tESt 1. " apparaît sur l'afficheur, il est possible de sélectionner le test voulu en appuyant sur la touche, ce qui a pour effet d'afficher " tESt 2. " " tESt 3. " " tESt 4. " etc. Après un court instant, l'afficheur fait apparaître " tESt x.0 " (x désigne le groupe test sélectionné), et une nouvelle action sur la touche permet à présent de passer à un autre test du groupe ou, comme pour le test système, de lancer le test.
S'il s'agit d'un test verrouillé (test 3 à 21), appuyer sur la touche du totalisateur kilométrique journalier pour supprimer ce verrouillage avec le test 19 à l'affichage du message "_L_oFF". Ensuite, l'écran passe au test 0, où une courte pression sur la touche permet d'appeler immédiatement le groupe test correspondant.
Test n° |
Fonctionnement |
|---|---|
1 |
Identification du combiné d'instruments |
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1.0 Numéro de châssis sans code ASCII |
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1.1 Constante de calcul de la vitesse (nombre k) |
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1.2 Référence P.R.A. BMW |
|
1.3 Indice de codage, indice de diagnostic et indice de bus |
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1.4 Date de fabrication du combiné de planche de bord (semaine/année) |
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1.5 Numéro de matériel, numéro de logiciel |
|
1.6 libre |
|
1.7 Indice bus CAN, indice de modification |
2 |
Test système |
3 |
Données de l'indicateur de maintenance (données SIA) |
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3.0 Données SIA litres depuis la dernière réinitialisation |
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3.1 Données SIA inspection périodique, compteur de temps depuis la dernière réinitialisation |
4 |
4.0 Valeurs de consommation instantanée en l/100 km |
|
4.1 Valeurs de consommation instantanée en l/h |
5 |
5.0 Autonomie-consommation (valeur de calcul pour l'autonomie) |
|
5.1 Autonomie momentanée |
6 |
6.0 Valeurs du réservoir fournies par les transmetteurs à levier gauche/droit (indication LLLRRR correspond à LL,L et RR,R en litre - L correspond à la valeur en litre à gauche, R correspond à la valeur en litre à droite) |
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6.1 Valeurs du réservoir moyennes des deux transmetteurs à levier (indication __SSSS correspond à SSS,S total des deux valeurs des capteurs en litre) |
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6.2 Valeurs internes de calcul du réservoir |
7 |
7.0 Température du liquide de refroidissement en degré Celsius (à partir de la position 2 de la clé de contact, borne 15 "MARCHE") |
|
7.1 Température extérieure en degré Celsius avec une résolution de 0,5 degré |
|
7.2 Régime instantané en tour par minute |
|
7.3 Vitesse instantanée en kilomètre par heure |
8 |
Valeurs du convertisseur analogique-numérique (ADC, valeurs internes de calcul) |
9 |
Tension du réseau de bord borne 30 en V |
10 |
libre |
11 |
libre |
12 |
libre |
13 |
Déclenchement des signaux acoustiques (gong T3) |
14 |
libre |
15 |
libre |
16 |
libre |
17 |
libre |
18 |
libre |
19 |
Verrouillage et déverrouillage de fonctions de test |
20 |
libre |
21 |
Réinitialisation du combiné d'instruments (réinitialisation logiciel) |
0 |
Fin de test, cette fonction permet de quitter le mode test. |