Dès que la borne 15 est sous tension, le compte-tours est piloté par le combiné d'instruments à l'apparition du signal de régime correspondant.
Le combiné d'instruments reçoit l'information de régime par le boîtier électronique de gestion moteur, via le bus CAN. Elle est disponible à partir de la mise sous tension de la borne 15. Le régime est affiché au moyen d'un instrument rond; l'échelle est indiquée en tours par minute (tr/min ou rpm). La fin d'échelle et la limite de la plage d'avertissement varient selon qu'il s'agisse de moteurs diesel ou à essence. L'adaptation aux différentes échelles est effectuée à l'aide des données de codage.
L'information du régime est transmise sur le bus de carrosserie (bus K ) à destination des autres boîtiers.