Les interrupteurs de réglage du bloc d'interrupteurs servent au réglage manuel du siège. L'interrupteur de réglage est disposé sur le côté du siège, du côté de chaque porte du véhicule.
Les actionneurs suivants peuvent être commandés par le biais de ces interrupteurs :
L'assistance d'accès à bord (seulement sur cabriolet) permet, pour faciliter l'accès aux places arrière, de déplacer le chariot du siège dans le sens logitudinal grâce à un bouton supplémentaire (Easy Entry) disposé sur la tête du dossier. L'actionneur de réglage longitudinal du siège est alors piloté en deuxième vitesse. La position la plus en avant du siège est identique à celle de la plage de réglage électrique. La position de retour est la position occupée par le siège avant l'activation, ou la position la plus en arrière.
La position de retour est alors toujours mémorisée lorsqu'on relâche l'interrupteur de réglage longitudinal du siège. Le bouton Easy Entry ne permet pas de mémoriser la position du siège.
Le bouton Easy Entry a la même priorité que les touches de réglage des sièges et peut ainsi couper tout fonctionnement de moteur.
Le déclenchement de l'assistance d'accès à bord est piloté par deux signaux supplémentaires générés depuis le bouton Easy Entry. Un déplacement du siège n'est toutefois possible que dans la configuration suivante du véhicule :
Les signaux nécessaires du contact de porte et du compteur de vitesse A sont transmis par le bus K.
L'actionnement du levier de verrouillage du dossier entraîne un mouvement vers le bas de l'appuie-tête. Le déclenchement se fait par l'intermédiaire d'un contact de verrouillage du dossier incorporé au siège.
Pour que le bus K soit en mesure de distinguer le boîtier électronique de la mémoire de réglage des sièges pour le conducteur et pour le passager (Easy-Entry), l'entrée du codage passager est mise à la masse ou laissée ouverte via le faisceau du siège.
Afin d'éviter une charge inutile des moteurs, on dispose d'une détection automatique des limites de zone de réglage.
En cas d'apparition répétée d'un blocage au même endroit, la valeur de position détectée est considérée comme position de butée. Tout nouveau réglage est ainsi arrêté avant l'atteinte de cette limite.
Une position de butée mal détectée (p. ex. en raison d'un blocage du siège par un objet environnant), il est possible, après élimination du blocage, d'ignorer cette butée fictive en actionnant une nouvelle fois l'interrupteur de réglage manuel.