Le capteur à effet Hall de l'arbre à cames est monté à l'avant en haut du couvre-culasse. Un bossage rectangulaire se trouve à l'avant de l'arbre à cames, c'est lui qui passe devant le capteur à effet Hall. Le boîtier électronique DDE analyse alors le signal de tension ainsi généré (un signal rectangulaire par tour d'arbre à cames). Ce signal est utilisé pour ladite synchronisation :
Au lancement du moteur, le boîtier électronique DDE détecte à partir du signal de l'arbre à cames si on est en présence d'un PMH pour l'injection ou un cycle de charge, et permet ainsi de piloter le bon injecteur pour l'injection.
Sans cette synchronisation, le lancement du moteur n'est pas possible !
Les défauts suivants sont surveillés :
Dans les deux cas, le défaut 1E25 "contrôle capteur de vitesse" est enregistré en mémoire, avec un type de défaut différent.
Conséquences :