Défaut de la pompe de retour

La pompe de retour est piloté par le relais moteur.

Avec ce défaut, le témoin DSC, le témoin ABS et le voyant général d'alerte des freins (rouge) sont allumés.

Toutes les fonctions de régulation antipatinage sont désactivées et seul le frein conventionnel est encore disponible.

Causes possibles de la panne :

• L'arrivée du courant sur le relais moteur est coupée (fusible, connecteur, câble)
  
• La jonction à la masse est coupée
  
• Le relais moteur est défectueux
  
• La pompe de retour est défectueuse
  

Condition(s) de mémorisation :

• La pompe de retour est brièvement activée après le démarrage du véhicule et son fonctionnement est surveillé.
  

Recherche des pannes :

• Vérification de l'alimentation électrique du relais moteur (broche 2, borne 30)
  
• Vérification de la jonction à la masse (broche 1)
  
• Déposer le boîtier électronique antipatinage et alimenter directement la pompe de retour par les deux contacts du curseur.
  Attention ! Courant de démarrage important (env. 50 A) - utiliser des pinces appropriées
  Si la pompe de retour démarre, le relais moteur est alors défectueux et il faut remplacer le boîtier électronique antipatinage.
  Si la pompe de retour ne démarre pas, la pompe de retour est défectueuse et il faut remplacer le groupe hydraulique.
  

Remarque

• Le relais moteur est intégré dans le boîtier électronique antipatinage.
  
• Remplacement du boîtier électronique, voir fonctions SAV