Pompe de précharge

La pompe d'amorçage est activée par le relais positif et par le relais négatif qui sont tous deux intégrés dans le boîtier électronique antipatinage.

Causes possibles de la panne :

• L'arrivée du courant sur le relais positif de la pompe d'amorçage est interrompue (fusible, connecteur, câble)
  
• La jonction à la masse du relais négatif de la pompe d'amorçage est coupée
  
• Les câbles entre le boîtier électronique antipatinage et la pompe d'amorçage sont défectueux
  
• Un relais ou les deux sont défectueux
  
• La pompe d'amorçage est défectueuse
  

Condition(s) de mémorisation :

• L'alimentation électrique de la pompe d'amorçage est contrôlée en permanence.
  

Recherche des pannes :

• Vérification de l'alimentation électrique du relais positif de la pompe d'amorçage (broche 2, borne 30)
  
• Vérification de la jonction à la masse du relais négatif de la pompe d'amorçage (broche 1)
  
• Vérification des câbles entre le boîtier électronique antipatinage et la pompe d'amorçage.
  
• Mettre en place un adaptateur entre le boîtier électronique antipatinage et la pompe d'amorçage puis activer la pompe d'amorçage à partir des fonctions SAV.
  Si aucune tension n'est appliquée à l'activation (tension du réseau de bord), il faut alors remplacer le boîtier électronique antipatinage.
  Si une tension (tension du réseau de bord) est appliquée à l'activation, il faut alors remplacer la pompe d'amorçage.
  

Remarque

• Remplacement du boîtier électronique, voir fonctions SAV
  
• Remplacement de la pompe d'amorçage, voir fonctions SAV/Purge du circuit hydraulique DSC