Le système RPA surveille l'état des pneus du véhicule pendant la route. A cet effet, les vitesses de rotation des quatre roues sont mesurées indépendamment par les capteurs de vitesse de roue de l'ABS. Un logiciel de calcul contenu dans le boîtier DSC analyse les données reçues et transmet les informations au conducteur si nécessaire. qui est ainsi informé de tout dégonflage et de toute crevaison.
Le système de détection de crevaison est constitué des éléments suivants :
La principale fonction du système est de surveiller la pression des pneus pendant le roulage. La pression à surveiller est définie par le conducteur. Au moyen de la touche de réinitialisation, il demande au système de valider comme consigne le train de pneus actuel avec la pression sélectionnée.
S'il se produit une variation de la vitesse d'une roue à la suite d'une perte de pression, le calculateur envoie au système d'information du conducteur (voyant de signalisation et "gong") des signaux en fonction de l'écart de pression.
On distingue 5 états de fonctionnement :
Après ”mise du contact”, le RPA exécute un autotest, puis passe à l'état ”actif”. Si la pression des pneus correspond à la pression réglée par le conducteur, moins une tolérance admissible, rien n'est signalé au conducteur.
E46 M3 : le voyant de signalisation rouge et un signal sonore se fait entendre Roadster M et Coupé M : le voyant de signalisation jaune s'allume. L'état ”alerte” (perte de pression de 45% +/- 5%) se caractérise par le fait que la sécurité de conduite n'est plus garantie. A l'état”alerte”, il n'est pas possible de réaliser la procédure d'apprentissage ou de désactiver le système RPA. Pour ramener le système RPA dans l'état ”actif”, actionner la touche de réinitialisation pendant 4 secondes.
Le voyant de signalisation jaune est allumé. A l'état ”inactif”, toutes les fonctions RPA sont inhibées. L'état ”inactif” s'obtient par pression brève sur la touche réinitialisation. Pour revenir à l'état ”actif”, réappuyer brièvement sur la touche réinitialisation.
Le voyant de signalisation jaune est allumé L'état ”anomalie” est provoqué par un défaut de capteur détecté par le boîtier DSC ou par une action de plus de 120 secondes sur la touche de réinitialisation. Lors d'une”remise du contact” et de l'entrée du diagnostic, le système RPA redevient actif et signale de nouveau une anomalie si le capteur est toujours défectueux ou en cas de dépassement de la durée du signal de la touche de réinitialisation.
La procédure d'apprentissage est lancée lorsque la touche de réinitialisation a été actionnée pendant 4 secondes. Le début de l'apprentissage est confirmé par allumage du voyant de signalisation pendant 12 secondes. La procédure doit être faite après chaque correction de la pression des pneumatiques ou bien après un changement de pneus. C'est le conducteur qui est responsable du réglage correct de la pression. Le système ne peut pas faire de contrôle de plausibilité. Le système est mesure de détecter au plus tôt au bout de 10 minutes une diminution de 60% de la pression à froid. Au fur et à mesure de l'avancement de l'apprentissage, la pression différentielle considérée comme équivalant à une crevaison est ramenée à 45% +/- 5%.
Le voyant de signalisation jaune clignote. Avec des boîtiers DSC neufs, toutes les fonctions RPA sont inactives. Le lancement de la procédure d'apprentissage active le système RPA.
Les capteurs utilisés par le système RPA sont déjà tous surveillés par l'ABS et le DSC. Si un défaut est détecté par l'ABS et le DSC, le RPA signale aussi une anomalie.
D'autres enregistrements de défauts en mémoire sont provoquées par les événements suivants :