Echange du boîtier électronique

Les opérations suivantes doivent être réalisées dans l'ordre indiqué après tout échange du boîtier électronique DSC.

1. Codage

2. Calibrage des capteurs DSC

• Capteur d'angle de braquage
  
• Capteur de lacet
  
• Capteur d'accélération transversale
  

3. Test de fin de production (avec conduite en virage, sans test du capteur de pression)

Le test de fin de production sert à vérifier les capteurs DSC à l'usine en fin de chaîne. Ce test est actif sur chaque nouveau boîtier électronique DSC et doit donc être aussi réalisé après tout montage d'un boîtier électronique DSC neuf.

Procédure pour le test de fin de production :

La procédure varie en fonction du modèle du véhicule et de la génération du boîtier électronique. On obtient la procédure suivante en raison de l'identification du boîtier électronique DSC par le testeur DIS.

• Débrancher la prise de diagnostic pour quitter le mode diagnostic.
  Si tous les témoins sont déjà éteints à la fin du mode diagnostic, cela indique que le test de fin de production a été réalisé automatiquement par le boîtier électronique. Aucune autre opération n'est nécessaire. C'est le cas des boîtiers électroniques dont la date de fabrication est plus récente
  
• Mettre le véhicule dans une position permettant une conduite en virage en marche avant.
  
• Couper le contact pendant au moins 10 secondes pour réinitialiser le DSC.
  
• Mettre le moteur en marche.
  
• Calibrage à l'arrêt : Une fois le moteur en marche, le témoin DSC et le témoin ABS s'allument (le test de fin de production est activé). Le témoin DSC s'éteint au bout de 2 secondes environ.
  
• Contrôle du capteur de lacet et du capteur d'accélération transversale : Effectuer un trajet en virage de faible rayon, le témoin ABS s'éteint alors.
  

Défaut au cours du test de fin de production :

Si le test de fin de production ne se termine pas correctement (un ou les deux témoins restent allumés), le DSC ne fonctionne pas et au minimum le défaut ”6D Test de fin de production pas réalisé” est enregistré dans la mémoire des défauts avec l'état ”momentanément présent”.

• Le témoin DSC ne s'éteint pas au bout d'env. 2 s.
  Le DSC n'a pas été réinitialisé ou un défaut existe. Couper à nouveau le contact pendant au moins 10 s. Si cela n'entraîne aucune rénitialisation, cela peut aussi être dû à une réaction brève du fusible sur l'alimentation électrique du DSC par la borne 87. Si le témoin DSC ne s'éteint pas même après cette action, il faut alors effectuer une recherche des pannes.
  
• Le témoin ABS ne s'éteint pas et le témoin DSC se rallume.
  Le test de fin de production doit être repris. Si le test de fin de production échoue à nouveau, on est alors vraisemblablement en présence d'un défaut au niveau du capteur de lacet et du capteur d'accélération transversale. Une recherche des pannes doit être effectuée.