Le système PDC assiste le conducteur lors des manoeuvres de parking. Il prévient les dommages susceptibles de se produire dans les places de parking étroites ou aux endroits sans grande visibilité.
Le boîtier électronique mesure périodiquement les distances entre chacun des détecteurs et un éventuel obstacle.
La distance entre le véhicule et l'objet le plus proche est signalée au conducteur par une tonalité intermittente de fréquence variable. Plus l'objet est proche de l'obstacle, plus les bips émis par le bruiteur sont rapprochés. La tonalité est continue en deçà d'env. 25 cm.
Pour éviter une tonalité trop longue, le signal acoustique est inhibé lorsque le véhicule longue un mur. Dès que le véhicule se rapproche davantage du mur, le système redevient actif.
Le boîtier électronique surveille pendant la marche le bon fonctionnement de tous les détecteurs à ultrasons.
Le diagnostic s'opère via le bus I/K.
Sur les véhicules avec gong de marche arrière, ce dernier est activé par le boîtier PDC.
Le boîtier PDC2 active les détecteurs à ultrasons, analyse les échos reçus, contrôle le bon fonctionnement des détecteurs et active le bruiteur.
Le système PDC2 fait appel à des détecteurs actifs, autrement dit à des détecteurs dotés d'un circuit électronique. Chaque détecteur dispose de sa propre alimentation en tension et d'une ligne de données reliée au boîtier PDC.
Les détecteurs fonctionnent tant en émetteur qu'en récepteur. Les échos reçus sont convertis au niveau du détecteur en un signal numérique transmis au boîtier PDC2 via une ligne de données.
Les détecteurs à ultrasons sont tous identiques, tant du point de vue électrique que du point de vue mécanique. La fixation aux boucliers est réalisée au moyen de fixations spéciales adaptées à l'emplacement de montage.
Tout accroissement inadmissible de la distance minimale de détection donne lieu à l'enregistrement d'un message de défaut dans la mémoire de défauts. Causes possibles : présence de saletés, d'eau, de neige ou de glace devant les détecteurs.
Important !
Avant d'entreprendre une recherche des pannes approfondie, vérifier que les détecteurs sont propres et logés comme il se doit dans leurs fixations. Durant la recherche des pannes, aucun obstacle doit se trouver à moins de 40 cm des détecteurs.
Important !
Sur les véhicules tels que les modèles R50 à boîte automatique, l'état de la marche arrière n'est pas transmis via le bus quand le programme de secours est actif. Le système PDC n'est pour cette raison pas automatiquement mis en circuit quand la marche arrière est engagée. Contrôler la boîte automatique avant de procéder à la recherche des pannes.
Le buzzer communique au conducteur la distance par rapport à l'obstacle et l'avertit des défauts éventuels.
Séries E38/39/53 : haut-parleur
Série E46 : Gong
Tant que la marche arrière est enclenchée, un signal acoustique est émis par le gong (variante Japon). L'émission de ce signal cesse dès que le système PDC détecte un obstacle dans la zone de mesure et émet un signal acoustique de distance.
Le boîtier PDC reçoit à travers les bus I/K les informations suivantes sur l'état momentané du véhicule : vitesse, marche arrière et traction d'une remorque.
Important !
L'appréciation des obstacles reste ainsi sous la responsabilité du conducteur, même lorsque le véhicule est équipé du détecteur d'obstacles PDC. Surtout si les objets se situent aux limites physiques du système de mesure.
Malgré la haute technicité du système, des problèmes liés à la conception même du système peuvent apparaître. Il peut ainsi arriver, dans certaines situations, qu'un obstacle inexistant soit signalé ou qu'un obstacle réel ne soit pas détecté.