L'insufflation d'air secondaire sert au post-traitement des gaz d'échappement pendant la phase de montée en température du moteur. Pour accélérer l'échauffement des catalyseurs, de l'air frais est directement insufflé dans le collecteur d'échappement.
La pompe à air secondaire est activée peu après le lancement du moteur par le relais SLP. La durée d'enclenchement dépend des conditions suivantes :
- température du moteur
- signal de charge
- régime moteur
Sous l'effet de la pression générée par la pompe d'insufflation d'air secondaire, l'électrovanne d'air secondaire s'ouvre en direction du collecteur d'échappement. L'électrovanne d'air secondaire protège, quand elle est fermée, la pompe d'air secondaire contre les dépôts néfastes des gaz d'échappement.
Pendant l'activation de la pompe d'air secondaire, la tension de la sonde lambda est surveillée dans le boîtier électronique du moteur. Lorsque le système d'air secondaire fonctionne parfaitement, la tension de la sonde Lambda se situe essentiellement dans la zone pauvre.
La tension de la sonde Lambda est à présent enregistrée à intervalles réguliers (toutes les 20 ms) à l'intérieur du boîtier électronique. Chaque fois que la tension mesurée de la sonde Lambda se situe dans la zone pauvre, un compteur interne est incrémenté. Lorsque ce compteur dépasse un seuil défini, le système est considéré comme parfaitement opérationnel. Si ce seuil n'est pas atteint, le boîtier électronique du moteur détecte un défaut dans le circuit d'air secondaire. Il s'ensuit un enregistrement dans la mémoire de diagnostic.