Le système d'essuie/lave-glace de la lunette arrière permet de nettoyer et essuyer la vitre arrière. Il est commandé par un boîtier autonome, formant un ensemble avec le moteur d'essuie-glace.
Pour la fonction ”essuyage lunette arrière”, la borne R doit être activée. L'essuie-glace arrière est mis en marche lorsque le commutateur d'essuyage/lavage situé dans la voiture est poussé vers l'avant dans la première position (dans le sens de la marche). Ensuite, l'essuie-glace arrière fonctionne avec une fréquence fixe.
Pour l'identification de la position de parcage, l'essuie-glace arrière comporte un contacteur électronique (capteur à effet Hall).
La fonction ”lavage lunette arrière” se commande par impulsion ou pression sur le commutateur d'essuie-glace au delà de la position ”essuyage lunette arrière”.
Après activation, un programme de lavage composé de trois cycles de lavage et de deux cycles d'essuyage à sec s'exécute. Une nouvelle activation est possible pendant le dernier essuyage à sec. L'activation de la pompe de lavage est assurée par le boîtier de commande de l'essuie-glace arrière.
Il est possible de programme de la manière suivante l'intervalle de balayage de l'essuie-glace arrière :
Pour la programmation de l'intervalle de balayage, il ne faut pas que le commutateur d'essuie-glace soit mis en position ”lavage lunette arrière”.
L'intervalle de balayage programmable est de 30 secondes au maximum.
L'essuie-glace arrière est coupé lorsque la lunette arrière est ouverte. Après la fermeture de la lunette arrière, l'essuie-glace arrière n'est réactivé qu'après désactivation, puis réactivation au moyen du commutateur d'essuie-glace ou si la borne R est désactivée puis réactivée.
Le contact de lunette arrière est raccordé directement au boîtier de commande de l'essuie-glace arrière. Partant du boîtier de commande essuie-glace arrière, le câble va vers le module de base de la ZKE, où le contact de lunette arrière est analysé pour le système d'alarme-antivol.
Si la marche arrière est enclenchée alors que l'essuie-glace arrière est activé, ce dernier passe de la vitesse intermittente au balayage continu.
Pour éviter la surcharge du moteur d'essuie-glace par un blocage, le boîtier de commande intègre une protection spécifique. La détection du blocage est assurée par un capteur à effet Hall intégré dans le moteur d'essuie-glace et par une détection interne des cours-circuits pour les composants électroniques. Dès qu'un blocage est détecté, l'essuie-glace est coupé.