Indications sur les défauts relatifs à l'essieu avant

Rotules de guidage défectueuses

Il est rare que les rotules de guidage soient défectueuses. Ne remplacer les rotules de guidage que si cela s'impose compte tenu du résultat de mesure après un contrôle au moyen du contrôleur électronique de jeu axial.

Pour prouver l'exécution correcte du contrôle, joindre le protocole de diagnostic (impression sur papier) à la demande de recours en garantie constructeur ou commerciale.

Bruits au niveau de l'essieu avant

Les bruits au niveau de l'essieu avant peuvent avoir pour origine les causes suivantes :

• Biellettes d'accouplement défectueuses.
  
• Bruit provenant du palier hydraulique du bras transversal
  Remarque : Le palier hydraulique du bras transversal peut émettre des bruits de claquement sans présenter de dommage visible.
  Contrôle : Les bruits de claquement apparaissent lors du passage des roues avant sur un petit obstacle (p. ex. trottoir de 4 à 8 cm) lorsque le véhicule roule au pas. Le bruit peut apparaître au niveau de la roue gauche ou droite.
  Nota :Ne remplacer le palier hydraulique qu'en cas de plainte du client. En pareil cas, le palier hydraulique ne présente qu'un problème d'ordre acoustique, il continue à assurer pleinement sa fonction en toute fiabilité.
  
• Ecran pare-chaleur déformé au niveau du palier hydraulique droit du bras transversal
  Remarque : L'écran pare-chaleur doit appuyer avec une certaine précontrainte contre le support du palier hydraulique. Il comporte à cet effet une empreinte faisant en sorte que la tôle n'appuie que ponctuellement.Les bruits peuvent résulter de vibrations quand la tôle n'appuie pas suffisamment fermement contre le support et qu'il subsiste un certain espace par rapport au support.
  
• Le capot moteur génère des bruits
  Remarque : Lorsqu'elle est insuffisamment graissée, la tige de guidage et de butée de la charnière du capot peut générer des bruits de battement.
  
• La pièce de pression au sein de la crémaillère de direction génère des bruits
  Remarque : Le bruit n'apparaît que quand le véhicule est chaud, lorsque la roue gauche passe sur des inégalités de la chaussée.
  Contrôle :Procéder à un essai routier jusqu'à ce que le véhicule soit chaud. Placer ensuite le véhicule sur un pont élévateur et lever le pont jusqu'à ce que le centre des roues se trouve à la hauteur du buste.Exercer alternativement une pression sur la roue de gauche vers l'avant et vers l'arrière. En cas de jeu important de la roue et de perception d'un bruit de cognement nettement audible, la pièce de pression de la crémaillère de direction présente un jeu trop important. Demander à une seconde personne de poser la main sur la biellette de direction de gauche. En cas de jeu important de la pièce de pression, un cognement audible est perceptible pendant le mouvement exercé sur la roue.
  Nota :Ne remplacer la crémaillère de direction qu'en cas de plainte du client. En pareil cas, la crémaillère de direction ne présente qu'un problème d'ordre acoustique, elle continue à assurer pleinement sa fonction en toute fiabilité.
  

Perception d'un jeu au niveau de la roue avant

En cas de constatation d'un jeu lors du contrôle de la roue avant, on n'est pas forcément en présence d'un défaut. Le jeu perçu est très souvent la résultante des élasticités normales. Contrôler si nécessaire séparément toutes les rotules en suivant les indications du manuel de réparation (rotule de guidage, rotule de biellette de direction et rotule axiale sous le soufflet). Pour le contrôle de la rotule de guidage, utiliser systématiquement le contrôleur électronique de jeu axial.