Actionneur électrique de papillon EDK

Les moteurs S62 et S54 disposent de papillons séparés. Ceux de la S62 sont montés sur un arbre commun pour chaque banc de cylindres. Les deux arbres de papillon sont reliés mécaniquement. Un seul arbre de papillon est utilisé sur la S54. Les papillons séparés sont découplés mécaniquement selon la position de la pédale d'accélérateur et via un servomoteur électrique.

Fonctions du papillon électrique EDK

Le papillon électrique (EDK) remplit les fonctions suivantes :

- conversion de la consigne de charge du conducteur

- régulation de la vitesse

- interventions sur la dynamique de déplacement du véhicule

- mode dégradé

- enclenchement de la charge (par ex. chauffage des sièges, climatiseur, éclairage)

- réduction de la vitesse maximum

Conception et fonctionnement du papillon électrique EDK

Le papillon électrique est régulé par un moteur CC via un engrenage. La position des papillons est détectée via deux potentiomètres affectés à l'arbre de papillon de chaque banc de cylindres (voir également Potentiomètres de papillon).

Les signaux de tension des potentiomètres agissent en sens contraire et se situent dans les zones suivantes :

Le servomoteur de papillon est piloté par le boîtier électronique DME au moyen d'un signal modulé en largeur d'impulsion à une fréquence de base de 2000 Hz.

Contrôles

L'EDK est soumis aux contrôles suivants :

• détection des défauts électriques pour les deux potentiomètres
  
• Le potentiomètre 1 est un potentiomètre de régulation
  
• Le potentiomètre 2 constitue la référence pour le potentiomètre 1
  
• Contrôle de la plausibilité des deux signaux des potentiomètres entre eux
  
• Contrôle d'un mouvement éventuellement difficile ou d'un blocage du papillon
  
• Contrôle du ressort si ”contact mis” en activant brièvement l'EDK
  

Fonctions en mode dégradé

Un défaut en conséquence est inscrit dans la mémoire du boîtier électronique DME si un dysfonctionnement survient en cours de fonctionnement. Le passage au mode dégradé se fait selon la gravité du défaut :

• Affichage dans tous les cas sur le Check Control
  
• Commutation sur potentiomètre 2 si défaut dans potentiomètre 1
  
• Sélection du potentiomètre voulu si défauts de plausibilité via un modèle en se basant sur le flux massique d'air mesuré
  
• Coupure de l'étage final du papillon et coupure de la puissance de sécurité si papillon coincé
  
• Coupure de l'étage final du papillon si affectation pas claire des signaux des potentiomètres de papillon
  
• Coupure de la puissance de sécurité si affectation pas claire des signaux des potentiomètres de papillon
  

Remplacement du papillon électrique EDK

Si détection de l'EDK dans un véhicule, les butées des papillons doivent être réadaptées. La procédure exacte est décrite dans le Manuel de réparation. La synchronisation du ralenti doit être effectuée après des réglages mécanique. Choisir alors le point ”5 Synchronisation du ralenti” dans ”3 Fonctions de maintenance”du programme de diagnostic.