Tenir compte des particularités suivantes lors du diagnostic électrique de la capote !
La sonde de température est montée à l'intérieur du groupe hydraulique. Sa plage de résistance n'est pas linéaire.
Pour que l'affichage d'état de la température de la pompe soit actif, il faut attendre que la pompe fonctionne depuis 15 secondes.
Si un capteur à effet Hall a un contact avec la masse, toute l'alimentation électrique du groupe des capteurs est interrompue. Il n'est pas possible de déterminer avec exactitude quel défaut est survenu en premier. Tous les capteurs du groupe peuvent être affectés par un défaut, ou c'est l'absence d'alimentation électrique qui est détectée. L'alimentation des capteurs Hall peut être perturbée en cas de court-circuit sur une ligne par une grande résistance de contact. Une tension d'alimentation de 5 V doit être appliquée à la sortie du boîtier électronique.
Un mouvement saccadé de la capote ou du verrouillage est le signe d'une mauvaise charge de la batterie. Cela s'explique par le courant absorbé élevé des moteurs électriques. Si un tel problème survient aussi alors que le moteur du véhicule tourne, il faut alors vérifier les câbles et les jonctions à la masse.