La protection volumétrique de l'habitacle est réalisée par un détecteur de mouvement à ondes micrométriques capable de détecter tout mouvement à l'intérieur de l'habitacle et de les signaler au module de base de l'électronique centralisée de carrosserie ZKE.
Le modèle E46 Cabriolet comporte deux boîtiers électroniques pour la protection de l'habitacle 1 et 2 (avant et arrière), la E52 Z8 un boîtier électronique de protection de l'habitacle par ondes radio et la E85 Z4 un boîtier de protection de l'habitacle. Le boîtier électronique avant se trouve sous la console centrale en arrière du levier de vitesses/levier de sélection. Le boîtier électronique arrière est logé sous la banquette arrière.
Le boîtier électronique de protection de l'habitacle et de protection de l'habitacle par ondes radio intègre une antenne émettrice qui génère un champ électromagnétique à l'intérieur du véhicule. Les réflexions sont captées par l'antenne réceptrice du boîtier électronique et transmises pour analyse au circuit électronique intégré.
Les mouvements à l'intérieur du véhicule se traduisent par une modification de la réflexion et provoquent le déclenchement de l'alarme par le module de base de l'électronique centralisée de carrosserie ZKE.
Pour des raisons techniques liées aux assurances (selon le pays considéré), toutes les vitres doivent toujours être fermées, même lorsque la capote est ouverte. Cela réduit aussi le risque d'un déclenchement intempestif de l'alarme, par exemple par une personne qui s'appuie sur le véhicule.
Les objets métalliques de grandes dimensions (comme une valise métallique) constituent un blindage contre les ondes électromagnétiques. Cela se traduit par le fait que la détection de l'alarme n'est pas possible dans certaines zones en raison d'un effet d'ombre.
L'alarme peut être déclenchée dans les cas suivants lorsque la capote est ouverte :
Tout déclenchement de l'alarme est enregistré dans la mémoire d'alarme du module de base. Une distinction est faite entre le déclenchement de l'alarme par le boîtier électronique avant (indication : protection de l'habitacle 1) ou par le boîtier électronique arrière (indication : protection de l'habitacle 2).
La surveillance de l'habitacle est activée par le module de base de l'électronique centrale de carrosserie ZKE via la ligne STDWA avec la mise en veille de l'alarme antivol (DWA), et désactivée par la mise hors veille (la même ligne active et désactive aussi le capteur d'inclinaison et la sirène).
La surveillance de l'habitacle commence 30 secondes après l'armement du système d'alarme antivol. La surveillance de l'habitacle n'est pas assurée tant qu'une porte ou le capot arrière du véhicule est ouvert. L'ouverture du capot arrière ou la fermeture confort des vitres interrompt la surveillance de l'habitacle.
Si le boîtier électronique de la protection de l'habitacle détecte le déclenchement d'une alarme, le module de base en est informé par la ligne INRS ou INRS2 (boîtier électronique de protection de l'habitacle 2).
Pour éviter tout déclenchement intempestif dans des conditions environnantes défavorables, la surveillance de l'habitacle peut être coupée de la façon suivante lorsque l'alarme antivol est armée :
Après l'armement du système d'alarme antivol, le boîtier électronique de protection de l'habitacle effectue un autotest. Si un défaut survient, il est signalé sur la ligne INRS (boîtier électronique de protection de l'habitacle 1) ou INRS2 (boîtier électronique de protection de l'habitacle 2) au module de base de l'électronique centralisée de carrosserie ZKE. Le module de base enregistre le défaut en mémoire pour la protection de l'habitacle non conforme (indication : protection de l'habitacle 1/protection de l'habitacle 2).
Afin d'exclure toute alarme intempestive, le module défectueux n'est pas activé.