La clé à émetteur radio comprend la clé mécanique du véhicule, l'électronique antidémarrage EWS et un émetteur radio.
Il faut distinguer deux versions fondamentales de clés à émetteur :
Les différentes clés à émetteur et leurs différentes versions sont présentées ci-après.
Clé à émetteur avec pile interchangeable, version 433,92 MHz
Clé à émetteur avec pile interchangeable, version 315 MHz
Clé à émetteur avec accu. Version visuellement identique pour 433 MHz et 315 MHz. La fréquence valable est imprimée au dos de la clé.
Trois touches disposées sur la clé permettent de déclencher diverses actions sur le véhicule, également en fonction de la durée de pression sur les touches.
Pour empêcher toute manipulation du système, toutes les commandes radio sont cryptées par un code changeant en permanence.
Si la transmission des commandes radio est perturbée pendant l'ouverture/fermeture confort des vitres, la fonction est immédiatement interrompue sur le véhicule pour des raisons de sécurité. Pour reprendre la commande confort, il faut relâcher la touche correspondante sur la clé émettrice et rappuyer sur la touche.
Pour empêcher toute action intempestive sur les touches et par conséquent toute commande à distance involontaire, la télécommande est désactivée à l'intérieur du module de base lorsque la clé du véhicule est branchée dans la serrure de contact. Le module de base reçoit le message "clé introduite" de la part du calculateur EWS.
Sur les clés à émetteur fabriquées jusqu'à 9/99, une diode rouge incorporée au boîtier de la clé indique le fonctionnement et l'état de la pile à l'intérieur de l'émetteur radio.
Un autotest permet de contrôler si l'électronique de la transmission fonctionne parfaitement.
L'autotest démarre lorsque la touche "capot arrière" et la touche "verrouillage" sont actionnées et maintenues enfoncées simultanément.
Si l'émetteur fonctionne parfaitement, la LED rouge s'allume pendant 1 seconde.
L'initialisation permet de faire correspondre la clé émettrice et le module de base. Au cours de l'initialisation, un code est généré par la clé émettrice puis envoyé au module de base. Ce code est mémorisé à l'intérieur de la clé et du module de base. C'est à l'aide de ce code que le module de base reconnaît les clés appartenant à l'installation. Seules les commandes émises par ces clés sont exécutées.
Un maximum de 4 clés peuvent être initialisées par véhicule. Si une clé est réinitialisée, les codes des autres clés sont effacés. Il faut par conséquent toujours initialiser toutes les clés d'une même installation en même temps.
Procéder à l'initialisation des clés émettrices depuis l'intérieur du véhicule.
Pour initialiser les autres clés, reprendre le processus à partir du point 3 (= appuyer sur la touche "Déverrouillage" de la clé et la tenir enfoncée). La borne R ne doit pas être manipulée.
La mise sous tension de la borne R entraîne l'interruption de l'initialisation.
Remarque
Une mémoire dont la fonction est indépendante de la tension, intégrée dans la clé émettrice, garantit que les données d'initialisation ne seront pas effacées même lorsque la pile ou l'accumulateur est déchargé.