Clé émettrice

La clé à émetteur radio comprend la clé mécanique du véhicule, l'électronique antidémarrage EWS et un émetteur radio.

Il faut distinguer deux versions fondamentales de clés à émetteur :

• Jusqu'à 9/99 clé à émetteur avec pile interchangeable (pile standard au lithium)
  
• Depuis 9/99 clé à émetteur avec accumulateur incorporé rechargeable, non démontable. L'accumulateur est rechargé à l'intérieur du véhicule par le biais de l'antenne annulaire du système antidémarrage EWS lorsqu'elle est introduite dans la serrure de contact et lorsque la borne R est sous tension (serrure de contact en position 1 ou 2).
  

Les différentes clés à émetteur et leurs différentes versions sont présentées ci-après.

Fonctions des touches

Clé à émetteur avec pile interchangeable, version 433,92 MHz

Clé à émetteur avec pile interchangeable, version 315 MHz

Clé à émetteur avec accu. Version visuellement identique pour 433 MHz et 315 MHz. La fréquence valable est imprimée au dos de la clé.

Fonction des touches

Trois touches disposées sur la clé permettent de déclencher diverses actions sur le véhicule, également en fonction de la durée de pression sur les touches.

• Touche "verrouillage"
  Pression courte : verrouillage centralisé et condamnation antivol avec armement du système d'alarme.
  Maintien de la pression sur la touche : fermeture confort des vitres et du toit ouvrant (codable !)
  Pression courte, véhicule verrouillé : allumage de l'éclairage intérieur (codable)
  2 pressions courtes en moins de 10 secondes, véhicule déverrouillé : verrouillage et condamnation antivol du véhicule, armement du système d'alarme puis coupure du capteur d'inclinaison et de la protection volumétrique (fonction pour les garages à bascule et les transports autos).
  
• Touche "déverrouillage" (touche avec symbole de la flèche)
  Pression courte : déverrouillage centralisé et désarmement du système d'alarme antivol
  Maintien de la pression sur la touche : ouverture confort des vitres et du toit ouvrant (codable !)
  
• Touche "capot arrière" (touche avec symbole du véhicule)
  Pression courte : ouverture du capot arrière
  Maintien de la pression sur la touche : déclenchement de l'alarme (mode panique) (la fonction est codable).
  

Pour empêcher toute manipulation du système, toutes les commandes radio sont cryptées par un code changeant en permanence.

Si la transmission des commandes radio est perturbée pendant l'ouverture/fermeture confort des vitres, la fonction est immédiatement interrompue sur le véhicule pour des raisons de sécurité. Pour reprendre la commande confort, il faut relâcher la touche correspondante sur la clé émettrice et rappuyer sur la touche.

Pour empêcher toute action intempestive sur les touches et par conséquent toute commande à distance involontaire, la télécommande est désactivée à l'intérieur du module de base lorsque la clé du véhicule est branchée dans la serrure de contact. Le module de base reçoit le message "clé introduite" de la part du calculateur EWS.

Témoin de fonctionnement (seulement clé à émetteur avec pile)

Sur les clés à émetteur fabriquées jusqu'à 9/99, une diode rouge incorporée au boîtier de la clé indique le fonctionnement et l'état de la pile à l'intérieur de l'émetteur radio.

• Un allumage bref à chaque action sur les touches indique que la tension est bonne et qu'un télégramme radio a été envoyé.
  
• Un clignotement rapide au maintien de la touche indique qu'un télégramme radio est envoyé pour l'ouverture/fermeture grand confort des vitres.
  
• L'absence d'éclairage malgré une action sur la touche indique que la pile de l'émetteur est déchargée.
  
• Le clignotement à l'initialisation indique que l'émetteur envoie ses données d'initialisation.
  

Autotest de l'émetteur (seulement clé à émetteur avec pile)

Un autotest permet de contrôler si l'électronique de la transmission fonctionne parfaitement.

L'autotest démarre lorsque la touche "capot arrière" et la touche "verrouillage" sont actionnées et maintenues enfoncées simultanément.

Si l'émetteur fonctionne parfaitement, la LED rouge s'allume pendant 1 seconde.

Initialisation

Fonctionnement

L'initialisation permet de faire correspondre la clé émettrice et le module de base. Au cours de l'initialisation, un code est généré par la clé émettrice puis envoyé au module de base. Ce code est mémorisé à l'intérieur de la clé et du module de base. C'est à l'aide de ce code que le module de base reconnaît les clés appartenant à l'installation. Seules les commandes émises par ces clés sont exécutées.

Un maximum de 4 clés peuvent être initialisées par véhicule. Si une clé est réinitialisée, les codes des autres clés sont effacés. Il faut par conséquent toujours initialiser toutes les clés d'une même installation en même temps.

Déroulement de l'initialisation

Procéder à l'initialisation des clés émettrices depuis l'intérieur du véhicule.

• Déverrouiller le véhicule par le verrouillage centralisé et fermer les portes conducteur et passager.
  
• Mettre la borne R du véhicule un court instant (maximum 5 secondes) sous tension, puis la couper. => Le système est prêt à être initialisé.
  
• Appuyer sur la touche "Déverrouillage" de la clé émettrice et la tenir enfoncée.
  
• Maintenir la clé émettrice en direction de l'antenne puis, dans un laps de temps de 10 secondes, appuyer trois fois brièvement sur la touche "Verrouillage" en maintenant la touche "Déverrouillage" enfoncée. => Un nouveau code est généré à l'intérieur de la clé.
  
• Relâcher les deux touches. => Le module de base signale par le verrouillage et déverrouillage centralisé que l'initialisation de la clé a été correctement réalisée.
  

Pour initialiser les autres clés, reprendre le processus à partir du point 3 (= appuyer sur la touche "Déverrouillage" de la clé et la tenir enfoncée). La borne R ne doit pas être manipulée.

La mise sous tension de la borne R entraîne l'interruption de l'initialisation.

Remarque

Une mémoire dont la fonction est indépendante de la tension, intégrée dans la clé émettrice, garantit que les données d'initialisation ne seront pas effacées même lorsque la pile ou l'accumulateur est déchargé.