Le régime instantané du moteur est déterminé à l'aide du capteur du vilebrequin et est transmis au boîtier électronique moteur. Le capteur de vilebrequin est du type capteur à effet Hall. Une roue d'incrémentation indique la position actuelle du vilebrequin. Le régime moteur est délivré par le capteur du vilebrequin sous la forme d'un signal rectangulaire.
Si le capteur de vilebrequin est défaillant, un défaut "capteur de vilebrequin" s'inscrit dans la mémoire de défauts du boîtier électronique du moteur. Le signal du capteur d'arbre à cames est alors utilisé comme signal de régime-moteur (fonctionnement de secours).
Conséquence perceptible possible : ratés et mauvais comportement au démarrage