Interface volant multifonctions

Le volant multifonctions (MFL) permet au conducteur d'utiliser différentes fonctions à partir du volant. Parmi ces fonctions, on trouve :

• Fonctions radio
  
• Fonctions téléphone
  
• Fonctions de régulation de vitesse
  

Le volant multifonctions MFL offre au conducteur, en plus d'un meilleur confort, davantage de sécurité car les commandes peuvent être réalisées sans quitter les mains du volant. Le conducteur a la possibilité d'exécuter les fonctions pilotables depuis le volant multifonctions MFL sans dévier son attention de la route.

Les temps de réponse sont tellement rapides qu'aucun retard du signal de retour n'est remarqué.

Commande du régulateur de vitesse

Côté droit du volant, se trouve un pavé de touches servant à commander le régulateur de vitesse. Description des touches de haut en bas :

• Reprise: à partir d'un trajet non régulé, le véhicule accélère ou décélère exclusivement à la dernière vitesse mise en mémoire et il la conserve.
  
• Accélération : Une brève impulsion fait augmenter la vitesse de 1 km/h. Une impulsion longue fait augmenter la vitesse jusqu'au relâchement de la touche. Toutefois, l'activation du régulateur de vitesse n'a lieu que si toutes les conditions sont remplies. Les conditions de mise en marche sont :
  
• Position de repos de la touche "accélération" avant la mise en service du régulateur de vitesse.
  
• La vitesse doit être supérieure à la valeur minimale de 30 km/h.
  
• La pédale de frein doit être en position de repos.
  
• Sur les voitures à boîte de vitesses manuelle, la pédale d'embrayage doit être en position de repos.
  
• Sur les voitures à boîte de vitesses automatique, le rapport "2" à "D" doit être enclenché.
  
• Aucune condition de coupure ne doit être active. Les conditions de coupure peuvent être dues à la manoeuvre d'éléments de commande (touche "arrêt" sur l'unité de commande par exemple) ou peuvent être provoquées par des états de défaillance détectés. Les défauts s'inscrivent dans la mémoire de défauts.
  
• Décélération : la manoeuvre de la touche "décélération" sur le volant de direction permet de réduire la vitesse pendant un trajet régulé par le régulateur de vitesse. Une brève impulsion fait diminuer la vitesse de 1 km/h. Une impulsion longue fait diminuer la vitesse jusqu'au relâchement de la touche. Toutefois, il est impossible de passer en dessous de la vitesse minimale.
  Le processus de décélération est interrompu par la survenance d'une condition de coupure :
  
• coupure par l'interrupteur principal
  
• manoeuvre de la pédale de frein
  
• manoeuvre de la pédale d'embrayage (commande à main)
  
• enclenchement des rapports "P" ou "N" (automatique)
  
• Arrêt : arrêt de la fonction régulateur de vitesse. Après mise du contact sur les positions 1 ou 2, une manoeuvre de l'interrupteur principal (I/0) provoque la mise en veille du régulateur de vitesse. La mise en veille est une préparation du système (circuit d'amorçage) qu'il est impératif de faire avant de mettre le régulateur de vitesse en marche. Elle a pour but d'empêcher l'activation du régulateur de vitesse à la suite d'une manoeuvre involontaire d'un organe de commande. La mise en veille du régulateur de vitesse est signalée par une diode du combiné d'instruments. Après mise en veille et après respect de toutes les conditions de marche, il est possible d'allumer le régulateur de vitesse en manoeuvrant la touche "accélération".
  

Diagnostic

Si des anomalies se produisent au cours du fonctionnement, des défauts correspondants sont enregistrés dans la mémoire du DME.

Le programme de diagnostic offre en mode expert la possibilité de contrôler le fonctionnement des différents éléments de commande au moyen d'un module de test.