La sonde de température est vissée dans la culasse. Une résistance variable (NTC = coefficient négatif de température) sert de référence à la détermination de la température du liquide de refroidissement.
La température du liquide de refroidissement sert entre autre de grandeur de mesure pour les fonctions suivantes :
En cas de panne de la sonde de température du liquide de refroidissement moteur, un défaut s'inscrit dans le calculateur électronique DME et une valeur de substitution est calculée à partir de la valeur de la sonde de température de l'air d'admission à l'aide d'un modèle de température.
Le boîtier de la sonde de température du liquide de refroidissement renferme deux capteurs (sonde double de température). Le premier capteur fournit le signal au boîtier électronique DME, le second capteur est relié au combiné d'instruments.